CAT发动机保养.ppt

发动机气门间隙检查和调整 对于新制和大修过的发动机，由于气门与气门座之间的磨合，在首次换油对气门间隙进行调整。 为有效延长发动机的使用寿命，发动机气门间隙的检查和调整应做为发动机润滑和预防性维护保养的一个维护项目 如果发动机气门间隙调整不当，则会大大降低发动机的作业效率，同时还会使发动机燃油消耗量增加和减少发动机的使用寿命。 A-进气门B-排气门 寻找一缸上止点 1:正时螺栓 2:堵头(正时螺栓安装位置) 3:盖板(盘车工具安装位置) 用盘车工具逆时针(从飞轮端看)盘动发动机直到正时螺栓插入飞轮的螺纹 拆掉气门室罩盖,用手摇动进排气的摇臂,如果都能摇动,则是一缸上止点,否则拆掉正时螺栓,按同样的方向再盘车360度,重新插入正时螺栓,这时用手摇动进排气的摇臂,一定都能摇动,这就是一缸上止点 气门间隙和喷油正时的调整 盘车到一缸压缩上止点,调整第1,2,4缸进气门和1,3,5缸排气门的间隙;检查第3,5,6缸的喷油器正时,不在下表范围内的则进行调整 盘车到一缸排气上止点,调整第3,5,6缸进气门和2,4,6缸排气门的间隙;检查第1,2,4缸的喷油器正时,不在下表范围内的则进行调整 重复上面两步,核查一遍,将气门的调整螺栓的锁紧螺母锁紧到22+-5磅英尺,将喷油器的调整螺栓的锁紧螺母锁紧到74+-7磅英尺 注意:一定要等发动机完全冷却后才可进行上述调整 油水分离器 每日应对油杯进行目检，看油杯内是否有积水。如果油杯内有积水，应排出油杯内的积水。 如果燃油系统内混有冷凝水，应立即对燃油粗滤器滤芯进行更换，否则易造成发动机工作粗暴以及电子喷油系统的损坏。 燃油细滤器 对于所有使用电喷装置的Caterpillar发动机，为防止大颗粒杂质混入燃油系统而造成发动机损坏，燃油细滤器的过滤精度应达到2micron。 在安装燃油滤清器前，不得向燃油滤清器内加入燃油。这是因为这些燃油未经过滤清，可能会造成发动机燃油系统的脏污。 风扇驱动轴承润滑 Thanks！ 谢谢！ * 介绍卡特彼勒电喷发动机的基本知识及简单应用 C18 ACERT Well Svc_060524_1210.ppt Caterpillar Engine Operation and Maintenance Training  Welcome ! 肖 先 平 xianp.Xiao@ CAT发动机润滑油的选用 1、卡特彼勒柴油发动机用润滑油(DEO) 2、发动机制造商协会(EMA)润滑油分级标准 3、美国石油协会(API)润滑油分级标准(API CF-4级润滑油一般只用于卡特彼勒3600系列柴油发动机和燃油系统内带预燃室的卡特彼勒发动机。 ) 商用润滑油 EMA LRG-1多级润滑油(优先选用) API CH-4多级润滑油(优先选用) API CG-4多级润滑油(优先选用) API CF-4多级润滑油(不允许使用) 4、只有符合Caterpillar ECF-1的CG-4和CI-4才可以使用，否则会减少发动机使用寿命。 直喷式柴油机用润滑油的粘度推荐 粘度 最低 最高 SAE 0W20 -40℃ 10℃ SAE 0W30 -40℃ 30℃ SAE 0W40 -40℃ 40℃ SAE 5W30 -30℃ 30℃ SAE 5W40 -30℃ 40℃ SAE 10W30 -20℃ 40℃ SAE 15W40 -15℃ 50℃ 二次润滑油添加剂 卡特彼勒不提倡向润滑油中加入二次润滑油添加剂。 向成品油中加入二次润滑油添加剂，通常不能达到延长发动机使用寿命和提高发动机作业性能的目的。 如果向成品润滑油中加入二次润滑油添加剂，由于目前还没有一套用来评定这种混合油使用性能的试验方法，因此发动机作业性能将不能得到有效保证。另外二次润滑油添加剂可能与原润滑油内的添加剂不相容，这样润滑油的使用性能将会降低。如果二次润滑油不能与原润滑油混合的话，还易在曲轴箱中形成油泥。因此，卡特彼勒公司不主张向成品润滑油中加入二次润滑油添加剂。 润滑油定期抽样分析 卡特彼勒建议用户采用润滑油定期抽样分析程序来检查设备的作业性能和维护状况。润滑油定期抽样分析程序应做为定期维护的一部分。 机件磨损程度分析，确定发动机的磨损程度是否处在允许范围内。 润滑油的抽样分析也可用于检测润滑油中混入的水、乙二醇或燃油污染物。 润滑油油样分析可用于检测润滑油是否变质。 油样分析结果可做为制定发动机换油周期的依据。另外，还可根据分析结果，在不影响发动机使用性能的情况下适当延长发动机的换油周期。 S.O.S 油样分析 检测发动机机油内金属屑。 测试机油被水、乙二醇、燃油污染情况 油样分析测定了机油的润滑性能是否丧失。