机械加工工艺课程设计..doc

机械加工工艺课程论文 题目：小型涡轮减速器箱体加工工艺设计 班级： 姓名： 学号： 一、零件的分析零件的作用零件的工艺性分析 Ф90的轴承孔和一对Ф180的轴承孔同轴度公差分别为0.05mm、0.06mm，其中两对轴承孔轴线的垂直度公差为0.06mm； 2.铸件不得有砂眼、疏松等铸造缺陷； 3.非加工表面涂防锈漆； 4.铸件进行人工时效处理； 5.箱体做煤油渗漏实验； 6.材料HT200。 表1 涡轮减速器箱体的主要加工技术要求 箱体Ф180轴承孔 直径：Ф180（+0.035，0） 公差：IT8 表面粗糙度Ra：1.6μm Ф180（+0.063，0）与Ф90（+0.027，0）中心距 距离：100±0.12 公差：IT10 箱体Ф90轴承孔 直径：Ф180（+0.027，0） 公差：IT8 表面粗糙度Ra：1.6μm Ф90（+0.054，0）孔对Ф180（+0.035，0）的形位公差 特征项目：同轴度 公差值：Ф0.06 基准：轴线 Ф180（+0.035，0）孔对Ф180（+0.035，0）的形位公差 特征项目：同轴度 公差值：Ф0.06 基准：轴线 Ф180（+0.063，0）孔对Ф90（+0.054，0）的形位公差 特征项目：垂直度 公差值：0.06 基准：轴线 3.生产类型及工艺特征 属于类零件属于型机械。工艺特征(1)毛坯采用造型的制造方法，精度、加工余量(2) 加工设备采用机床(3) 工艺装备采用用夹具用刀具量具(4) 用简单的加工工艺过程卡(5) 生产效率、成本，对操作工人的技术要求毛坯的确定 确定毛坯类型及其制造方法铸铁容易成型、切削性能好、价格低廉，并且具有良好的耐磨性和减振性。一般采用木模手工造型。定位基准选择选择精基准经分析零件图可知，是高度方向的设计基准， 是长度方向的设计基准“基准统一”的原则，也符合“基准重合”的原则，有利于保证轴承孔轴线与装配基准面的尺寸精度。同时为了定位更加准确可靠，外加底面M16的螺纹孔和箱体的右侧面作为精基准。 3.2选择粗基准 拟定机械加工工艺路线 粗铣 箱体顶面 IT13 Ra12.5. 粗铣 Ф120凸台 IT8 Ra3.2 粗铣—精铣 Ф250凸台 IT8 Ra3.2 粗铣—精铣 Ф180轴承孔 IT8 Ra1.6 粗镗—半精镗—精镗 Ф90轴承孔 IT8 Ra1.6 粗镗—半精镗—精镗 4xM16 IT13 Ra12.5 钻孔—攻丝 4xM6 IT13 Ra12.5 钻孔—攻丝 8xM8 IT13 Ra12.5 钻孔—攻丝 4.2加工阶段的划分 1.加工阶段的划分 减速箱体整个加工过程可分为两大阶段，即先对箱盖和底座分别进行加工，然后再对装合好的整个箱体进行加工——合件加工。在加工时，粗、精加工阶段要分开。减速箱箱体毛坯为铸件，加工余量较大，而在粗加工中切除的金属较多，因而夹紧力、切削力都较大，切削热也较多。加之粗加工后，工件内应力重新分布也会引起工件变形，因此，对加工精度影响较大。为此，把粗精加工分开进行，有利于把已加工后由于各种原因引起的工件变形充分暴露出来，然后在精加工中将其消除。 2.工序的集中与分散 箱体的体积、重量较大，故应尽量减少工件的运输和装夹次数。为了便于保证各加工表面的位置精度，应在一次装夹中尽量多加工一些表面。工序安排相对集中。箱体零件上相互位置要求较高的孔系和平面，一般尽量集中在同一工序中加工，以减少装夹次数，从而减少安装误差的影响，有利于保证其相互位置精度要求。 3.工序顺序的安排 a、机械加工工序 （1）遵循“先基准后其他”的工艺原则，首先加工精基准对合面。 （2）遵循“先粗后精”的工艺原则，先安排粗加工工序，后安排精加工工序。 （3）遵循“先主后次”的工艺原则，由于轴承孔及各主要平面，都要求与对合面保持较高的位置精度，所以在平面加工方面，先加工对合面，然后再加工其它平面。 （4）遵循“先面后孔”的工艺原则，还遵循组装后镗孔的原则。因为如果不先将箱体的对合面加工好，轴承孔就不能进行加工。另外，镗轴承孔时，必须以底座的底面为定位基准，所以底座的底面也必须先加工好。 b、热处理工序 箱体零件的结构复杂，壁厚也不均匀，因此，在铸造时会产生较大的残余应力。为了消除残余应力，减少加工后的变形和保证精度的稳定，所以，在铸造之后必须安排人工时效处理。人工时效的工艺规范为：加热到500～550 ，保温4h～6h ，冷却速度小于或等于30/h ，出炉温度小于或等于200普通精度的箱体零件，一般在铸造之后安排 1次人工时效出理。对一些高精度或形状特别复杂的箱体零件，在