《切削原理与刀具》第一章 基本定义.ppt

当切削刃越接近工件中心时，?越大，aoe会变成负值。这时就不是在切削，而是在顶挤工件了。所以切断时，工件上总会留下1～2mm的圆柱，这正说明最后工件是被刀具后刀面顶断的。由于A点的运动轨迹为阿基米德螺旋线，其螺旋倾角为?。 纵向进给车外圆情况。 ?为螺旋升角。假定工作平面内度量。一般而言，纵车外圆时，由于进给量较小，工件直径又比较大，所以工作角度变化甚小，可忽略不计。 以切削外圆为例讲解。它由作用主切削刃AB和作用副切削刃BC两段组成。 当刀具刃倾角等于零、主切削刃为直线且刀尖圆弧半径很小时，得到上式。 车削可以有很多切削方式，目前最常用的是非自由正切削和自由倒切削。自由切削特点：切削刃上各点切屑流出的方向大致相同，切削变形过程比较简单。非自由切削特点：主切削刃与副切削刃交汇处金属变形相互干涉，变形比较复杂。实际切削都是非自由切削。 （4）描述和标注刀具切削部分各要素在空间位置上的参考坐标系有两类，即静止参考系（或称标注参考系）和工作参考系（或称动态参考系），两者的区别在于前者是在一定的假设条件下建立的，而后者是根据生产中的实际状况建立的。 （5）进给运动将导致纵向车削和横向车削时刀具的实际前角增大、实际后角减小，尤其是在加工多头螺纹、切断工件时，影响更大。 （6）切削层公称宽度、切削层公称厚度和切削层公称横截面积是描述切削层的基本参数，与进给量、背吃刀量和主偏角有关系。 （7）了解自由切削和非自由切削、正切削和倒切削、直角切削和斜角切削的概念。 车削加工概述 车刀角度 切削层 切削方式 课后思考题 1. 为什么切削加工时刀具要具有一定的几何形状？ 2. 主运动和辅助运动各有哪些特点？ 3. 车刀的前角、后角、刃倾角和主偏角对切削加工有何影响？ 车削加工概述 车刀角度 切削层 切削方式 车削在所有切削中最具代表性，车刀在各种刀具中最具典型性。 切削加工是在机床上利用切削工具从工件上切除多余材料，从而获得具有一定形状精度、尺寸精度、位置精度和表面质量的机械零件的加工方法。 待加工表面：工件上即将被切除的表面；已加工表面：工件上经车刀切削后产生的新表面；过渡表面：工件上由车刀切削刃正在切削着的表面，位于待加工表面和已加工表面之间，也称加工表面或切削表面。 车削加工时，按工件与刀具间相对运动所起作用的不同，可分为切削运动和辅助运动。主运动：车削中，车床主轴带动工件旋转的运动。进给运动：为保持继续切削，所需的工件与刀具间的相对运动。 切削用量是表示切削运动参数的量，用来定量描述主运动、进给运动和投入切削的加工余量厚度。它的选择直接影响材料切除率、劳动生产率、表面加工质量和经济性等。 切削速度：刀具切削刃上选定点相对于加工表面上该点在主运动方向上的瞬时速度，即主运动的线速度。车削时，V=wr=2πnr=πnd/1000(m/min) 进给量还可以用进给速度vf来表示，进给速度是指切削刃上选定点相对工件上该点进给运动方向上的瞬时速度。 车削和刨削时，被吃刀量就是工件上已加工表面和待加工表面间的距离。车外圆时。切削层：车刀切削时，每个单程所切除的工件材料层。 切削时间和材料切除率反映了切削效率的高低。L为车刀的行程长度。 车刀是切削刀具中结构最简单、也是最具代表性的刀具，其他刀具均可认为是车刀刀头的演变和组合。刀具也是切削加工中影响生产率、加工质量和成本的最活跃的因素。 前面：刀具上切屑流过的表面。后面：与工件上过渡表面相对的刀具表面。副后面：与工件上已加工表面相对的刀具表面。 主切削刃：前面与后面的交线，承担主要的切削任务。副切削刃：前面与副后面的交线，配合主切削刃切除余量并形成已加工表面。切削刃口锋利程度可用刃口圆弧半径rn表示。高速钢刀具的rn约为0.01~0.02mm，硬质合金刀具的rn约为0.02~0.04mm。 为了提高刀具的寿命，在刀尖处磨有圆角或倒角。刀尖是刀具切削部分工作条件最恶劣的部位。刀尖圆弧半径对刀尖的强度和加工表面粗糙度影响很大。标准车刀的最小刀尖半径为R0.2mm，最大为R2.4mm，常见的多为R0.8mm。 为了准确描述和标注刀具切削部分各组成要素在空间上的位置，需建立适当的参考坐标系。 （1）忽略进给运动速度的影响，只考虑切削速度的影响；（2）假定刀具的安装基准面与切削速度方向垂直；装刀时，刀尖与工件的中心线等高；工件已加工表面的形状是圆柱表面。 基面：通过切削刃上选定点，垂直于该点切削速度的平面。切削平面：通过切削刃上选定点，与切削刃相切并垂直于该点基面的平面；正交平面：通过切削刃上选定点，同时垂直于该点基面和切削平面的平面。选定点是指距离刀尖很近的一点，为分析角度方便。 主要用在标注可转位刀具或大刃倾角的情况。法平面：通过切削刃上选定点，并垂直于该切削刃的平面。这三个平面不一定是两两相互垂直的。