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主提升机司机操作规程

10.1主提升机司机操作规程（电控）

一、适用范围

第1条本规程适用于井下滚筒直径2米及以上电控提升机的安全操作。

二、一般规定

第2条必须经专业培训考试合格后，持证上岗。

第3条必须配有正、副司机，每班不得少于2人（不包括实习或熟悉期内的司机）。

第4条必须熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理，会排除一般性故障，掌握《煤矿安全规程》有关规定及车房各项规章制度。

三、安全规定

第5条司机上岗要精力集中，端坐姿态正确，绞车的起动、加速、减速、停车的整个提升过程，要做到加、减速平衡，听清信号，手不离操作手柄，注意绞车运转状况和各类仪表的指示及钢丝绳的排列情况，发现异常立即停车处理。严禁从座位上站起来操作；

第6条司机必须严格按信号开车，没有信号严禁开车。

第7条司机应当与斜巷把钩信号工联系好，做好斜巷运输工作。

第8条注意深度指示器的指示，串车接近车场或甩道时，要减速运行，运行途中改换方向要待车停稳后再操作。

第9条运行途中遇到绞车主要部件异响，盘形闸失效，钢丝绳摆动过大，工作压力升高过大，或其它意外事故以及接到紧急停车信号等，要采取紧急制动，非紧急情况，不得使用紧急制动。

第10条升降大型材料、设备、易燃易爆物时按规程或专项措施规定的挂车数量及车速行车，确保斜巷运输安全。

第11条司机操作时，不得擅离操作台，相互接替操作时，必须在停车状态下进行。

第12条操作设备时不准将设备交给无证人员操作，不准无信号开车。

第13条开车前制动手柄和工作手柄必须在“零”位。绞车未处于停止状态或手柄不在“零”位司机不得离开操作台。

第14条上提或下放时严禁松绳过多，严防绞车乱绳，如乱绳、咬绳必须汇报处理并检查无误方可开车。

第15条绞车运行中如发现电流过大，速度超速或绞车发生异响或出现不明信号应及时停车，查明并处理好后方可开车。

四、操作：

第16条开车前准备：

1.各紧固螺栓不得松动，联接件、防护罩应齐全牢固。2.液压站油箱油量是否充足。

3.各种保护装置及电气闭锁，必须完整无损；试验过卷、松绳、闸瓦磨损、声光和警铃都必须灵敏可靠。

4.制动系统中，闸瓦、闸盘表面应清洁、无油污，间隙适当。

5.深度指示器及传动装置链条、齿轮、丝杆、警铃等是否灵活可靠。

6.检查工况开关、仪表、深度指示器应准确可靠，信号必须清晰可靠；信号系统正常。7.检查钢丝绳的排列情况及衬板、绳槽的磨损情况。

8.检查绞车无故障提示，并根据工作需要选择使用制动油泵1#或2#，并选择对应的截止阀。

第17条运行操作：

1、手动方式：

将操作方式转换开关置于“手动”位置，收到开车信号后，合制动油泵,司机台上“运行准备好”指示灯开始闪烁指示、此时司机按提升方向操作调速手柄提升或下放，随即一次将制动手柄推到松闸位置，这时绞车进入运行状态。调速手柄用来控制正反向速度大小，手柄推倒最大，对应额定速度。制动手柄用来控制工作闸的开闭度。

当串车运行到斜巷上端相应的减速位置时，会自动减速，到达上停车位置自动停车。停车时司机需要及时将制动手柄和调速手柄同时回零。

2、检修方式：

在手动操作方式下，将检修旋钮打在“检修”位置，则“检修方式”指示灯开始闪烁指示，表明已进入“检修方式”。检修开车与手动方式开车基本相同，最高速限定为1m/s。

3、应急方式1：

在PLC1故障或与其有关的传感器故障时，将“应急方式”旋钮右转即进入“应急1”方式,这时利用PLC2可进行应急手动开车。应急开车时最高速限为2.0m/s，减速点能自动减速。

4、应急方式2：

在PLC2故障或与其有关的传感器故障时，将“应急方式”旋钮左转即进入“应急2”方式,这时在PLC1内可把与PLC2相关的信号旁路掉，利用PLC1可手动开车。开车时最高速限为2.0m/s，减速点能自动减速。

5、半自动方式：

当调速手柄或制动手柄发生故障时，又暂无备件时，可用半自动开车方式开车，开启油泵后，将“手动/半自动”旋钮旋至“半自动”位置，根据提升信号，旋动“半自动给定”旋钮，提升时，分别旋至“上爬行”、“上给定”、“上全速”，下放时，旋至“下爬行”、“下给定”、“下全速”，停车时旋至“零点”，在旋至“上给定”和“下给定”时，可利用“增加”、“减小”按钮加减速。

6.自动方式：

（一）使用前准备工作

（1）绞车房原操作台上旋转“手动/半自动”按钮，确保切换至半自动状态，操作台上显示自动。

（2）下口按压操作台上“手动