发动机气门座的维修.pdf

Auto Eng ineer USE SERVICE 2009(5) · 使用·维修 发动机气门座的维修 金军平 （广西玉柴机器股份有限公司） 气门及气门座是影响发动机可靠性和安全性的关 保证气门座圈与气门座圈底孔良好的过盈配合，一般都 键零部件之一，主要用于开启和关闭发动机工作过程中 需要用刀具扩大气门座圈底孔尺寸，同时采用相应加大 的进气道和排气道，控制燃料混合气或空气的进入以 外径尺寸的气门座圈与之配套使用。 及废气的排出。气门及气门座的工作环境十分恶劣，除 1.2 拉拔法 承受高温燃气的腐蚀外， 还要承受气缸内爆发压力的 拉拔法是采用某一拉拔工具将气门座圈直接从气 冲击，主要失效模式为磨损。气门及气门座同时也存在 缸盖上拉拔出来。例如：先在气门座圈内圆面上攻制螺 一些非正常磨损的因素，如：燃烧室空气中含有大量的 纹，然后将相应尺寸的螺纹杆旋入气门座圈，在保证气 灰尘，燃烧室内积碳过多，燃烧室内进水导致气门及气 门座圈和螺纹杆垂直的情况下，用铁锤轻轻敲击螺纹杆， 门座锈蚀等。发动机气门及气门座磨损失效使得进排 直至拔出气门座圈。采用拉拔法基本上都会改变气门座 气道关闭不严，导致发动机漏气，气缸压力减小，功率 圈底孔尺寸，尺寸改变量取决于拉拔工具的拉拔方式及 下降及耗油增加，严重时还会导致发动机排气冒黑烟， 其用力方式。 空气滤清器窜气，启动困难等。 1.3 电焊加热法 气门座通常有2 种形式：1）直接从气缸盖中镗出来， 电焊加热法是采用电焊设备用焊条对气门座圈加 这种形式具有良好的散热性能，加工也比较方便；2）在 热，以达到破坏气门座圈与气门座圈底孔过盈配合的目 气缸盖上镶气门座圈，这种形式便于修理和更换，气缸 的。通常的做法是用焊条沿气门座圈的内表面连续均匀 盖与气门座圈采用过盈配合来保证可靠性。下面介绍气 点焊，当气门座圈被加热发红时，立即在气门座圈上浇 门座的几种维修方法。 冷水，此时气门座圈通常会断裂。采用此法不宜对气门 1 气门座圈拆除方法 座圈加热时间过长，一般以气门座圈被加热到发红为止。 由于气门座圈与气缸盖为过盈配合，并且内孔表面 1.4 感应加热法 光滑，因此欲拆除气门座圈必须在气门座圈上建立一个 感应加热法是利用电磁感应原理将工频电源变换 着力点或对气门座圈进行毁坏性拆解，通常有以下4 种 成特定频段的电源从而加热金属材料的一种方法。感应 方法。 加热系统主要由感应线圈、交流电源和工件组成。感应 1.1 切削法 线圈中的交变电流使气门座圈产生电涡流，从而达到加 切削法是在机床上用刀具将气门座圈切削掉。由于 热气门座圈的目的。试验证明，采用感应加热设备对气门 气门座圈被切削到较薄时，气门座圈收缩并与气门座圈 座圈加热3 ～6 s，可轻松将气门座圈从气缸盖中取出， 底孔失去过盈配合，在切削力的作用下气门座圈与刀具 气门座圈底孔尺寸及周围铸铁的金相组织没有任何变化。 一起回转，结果可能会导致气门座圈底孔的尺寸变化，圆 采用此法也不宜对气门座圈加热时间过长，否则可能会 度不满足技术要求。因此，采用此法拆除气门座圈时，为 改变气门座圈底孔周围铸铁的金相组织。 - 57 - 万方数据 Auto Eng ineer 使用·维修 USE SERVICE