关于船舶电气技术专业人才需求的调研报告.doc

关于船舶电气技术专业人才需求的调研报告 电气工程系 根据江苏海事职业技术学院船舶电气技术示范专业建设的工作部署， 在专业人才培养方案中切实体现区域经济发展对人才培养的要求， 使专业建设和企业岗位设置及其能力标准相对应， 船舶电气技术专业建设项目组围绕专业人才培养方案制定过程中的有关问题进行了社会调研。 在调研过程中， 与同类性质的高职院校领导、专业主任和教师进行了交流， 查询了有关国家和江苏省水运行业的现状及其发展的有关资料。 经过以上调研基本达到了预期目的， 现将调研情况报告如下： 一、 船舶电气技术专业人才需求调研基本思路与方法 1、调研目的。通过调研，掌握国家水运产业发展的基本情况和江苏省水运产业发展的现状，掌握江苏地区船舶电气技术人才的需求缺口；重点掌握海船电 子电气员的工作流程、 岗位设置和能力标准； 企业对不同岗位的员工在知识、素质以及能力结构方面的要求；企业主要设施、设备、电气技术的应用、信 息化管理的现状和存在问题等，为在示范专业建设中，完善专业人才培养方案奠定基础。 2、调研方法。本次调研采取现场考察、深入访谈、数据查询相结合的方法。其中现场考察包括深入 5-7 家有代表性的、不同类型的水运企业，对企业电气技术管理流程、岗位设置、设施及技术的现状进行考察；深入访谈包括走访政府有关部门、行业协会、水运企业和有关高职院校，深入了解江苏地区水运产业的发展现状对专业人才需求的缺口，并就水运企业职业能力标准等进行交流；数据查询包括收集并归纳近三年航运企业从业人员的基本情况、人才招聘渠道；高职院校相关专业毕业生就业情况等。 二、 船舶电气技术专业人才需求调研 1、航运业的发展现状与趋势 经过调研，我们认为 : 世界经济持续增长催生世界航运业迅猛发展 全球化进程的不断提速， 使得国际贸易呈爆炸性增长态势。 国际贸易中， 最主要的运输方式就是水运，占贸易总量的 90%。 随着世界经济中心的转移， 世界航运中心也经历了由欧洲 - 美洲 - 亚洲的战略转移。目前，在我国长达 3.2 万公里的漫长海岸线上 , 已自北向南形成了环渤海湾、长江三角洲与珠江三角洲三大港口集群 , 正融入全球经济一体化的“链条”中，已经成为亚洲乃至世界经济发展的重要引擎之一。 我国的航运业也有了飞速的发展。截止到 2010 年底，我国拥有的海运船队已经超越日本成为世界第二大航海国，中国成为世界第一海运大国和世界航运强国的目标已经在国家相关规划 中体现。江苏航运企业在国内航运业的地位也在逐年提高， 其中，中外运长航南京油运股份有限公司已成为国内最大的油运船队。 区域经济崛起对航运业依赖日益扩大 从世界范围看， 大江大河均为重要的经济增长轴， 江苏省也不例外。 江苏沿海沿江经济带完成的 GDP占全省的 80%、进出口总额占全省的 95%以上。这其中，省内近 25000km内河航道和 954km的海岸线所构成的水运网所产生的运量， 相当于目前沪宁铁路运量的 11 倍。 2009 年 7 月，国家发改委制定了《江苏沿海地区 发展规划》，江苏省成为辐射和带动亚欧大陆桥的东方桥头堡已势在必行； 2011 年，国家再次出台了《关于加快长江等内河水运发展的意见》 ，标志着流经 11 个省、自治区和直辖市，绵延婉转 2838 公里的长江航运干线等内河水运发展，已经上升为国家战略。 政府一系列重要举措， 要求航运为区域经济和社会发展服务必须达到一个新的高度， 海运和内河航运业必将成为江苏省快速发展的 “蓝色引擎”。 航运人才需求分析 根据国际船东协会（ BIMCO）的统计和预测，到 2020 年，全球船员需求量为 117.3 万人，为满足这一需求， 10 年间需要增加大批高级船员。目前，我国远洋船队高级船员严重不足， 年流失率居高不下， 这一现状在相当长时间内将难以得到改善。 1997 年  STCW78/95国际公约（  International  Convention  on Standards  of Training,Certification and Watchkeeping for seafarers  ）的生效实施使得 船舶电气管理人员（公约规定的岗位： 海船电机员）在船舶中不再作为强制配员 , 相应的岗位工作移交给轮机员承担， 中华人民共和国海事局也因此不再对船舶电机员实施评估、考试和发证。十几年来 , 电机员岗位一度在一些船舶上消失。 随着船舶电气技术的发展 , 尤其是计算机网络与自动控制设备在船舶中越来 越广泛的使用 , 海船轮机员已不能满足船舶自动化技术发展的需求，船舶电气管 理人员又成为船舶不可替代与缺少的高级船员。 尤其在一些船龄较小、 自动化程 度比较高的船舶上 , 船舶电气管理人员显得尤为重要。 基于上述原因， 2010 年