宁波国际汽车城工程钢结构部分施工组织设计方案完整版.doc

宁波国际汽车城工程钢结构部分施工组织设计方案 第 PAGE \* Arabic \* MERGEFORMAT 21 页 宁波国际汽车城工程钢结构部分 施工组织设计 目录 工程概况 简介 工程难点分析 制作方案 （一）、主楼钢桁架及箱形柱、十字柱制作工艺 （二）、裙房中厅钢管桁架制作工艺 （三）、裙房屋面钢结构制作工艺 （四）、构件摩擦面处理 （五）、钢构件油漆 （六）、验收 包装及运输方案 包装 运输 装卸 堆放 施工方案 （一）、吊装前准备 （二）、安装顺序及安装工艺流程 （三）、主要施工机械设备表 （四）、测量校正 （五）、检查和验收 （六）、施工管理规定 工程概况 1、简介 该工程钢结构由主楼钢桁架、裙房中厅钢管桁架、裙房屋面钢结构三部分组成。其中主楼钢桁架建筑高度为58.3米，局部62.75米；裙房中厅钢管桁架建筑标高20.979米，跨度46.2米，钢管桁架高度3米；裙房屋面钢结构为大型圆弧屋面。 2、工程难点分析 1）.设计新颖,结构复杂,技术要求高,生产周期短 2）.由于采用钢桁架、钢管桁架、轻钢圆弧三种结构,从制作和吊装的各个角度技术要求均较高,要求施工单位要有先进的技术力量和丰富的实践经验,才能确保工程质量. 二、制作方案 （一）、主楼钢桁架及箱形柱、十字柱制作工艺 结构形式： 箱型柱、十字柱 材 质： Q345 箱型柱、十字主材厚度：10㎜、20㎜等 执行规范： 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001） 《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-2001） 《中厚钢板超声波检验方法》（GBJ2970-91） 《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91） 《钢结构焊缝外形尺寸》（GB5777-96） 《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94） 1、材料 1）、主材材质为Q345，材料进厂时要检查其合格证书及炉、批号是否 与钢板上钢印号相符。 2）、材料进厂后应进行外观检查和尺寸检查，表面无明显锈蚀、麻坑等缺陷；材料力学性能及化学成分应符合GB/T1591-94的规。 3）、对大于等于40MM的材料进厂后应抽样进行Z向拉伸试验和UT探伤试验；检查合格的材料应做好材质和工程色标，并摆放在平整的材料堆放胎架上 。 2、加工 1）、下料 主材下料和开坡口使用火焰切割，切割前应选择合适的割嘴；主材切割使用多头切割机，并为以后的型钢下料适当放加工余量，开坡时使用两台双头半自动切割机以控制焊接变形。 切割后应检查尺寸并记录；如超差应立即向主管工艺员汇报；对切割后可能产生的旁弯等变形应使用火焰矫正达到规定尺寸；切割后打磨去除割渣、飞溅、氧化物，对切割面和坡口面的超差缺陷补焊、打磨处理。 箱型柱四块面板采用直条切割机进行两边同时切割下料，以防止条料的变形， 箱型柱四条埋弧焊缝局部焊缝要求为全溶透焊，采取以下工艺： a 坡口加工采用火焰两边同时加工。 b 先进行气保焊打底，然后进行双丝埋弧焊 内隔板中的四块夹板先进行机加工，然后在专用的装配夹具上进行装配，从而有效地保证了精度，为后道装配与电渣焊的质量提供了保障。 U型柱的组立在专门的流水线上进行，在两侧面及上下均由油缸进行夹紧。 箱型柱制作流程简图 埋弧焊 埋弧焊 打 底 焊 下料 钻孔、电渣焊 抛丸、喷漆 箱型柱组装 运输 内隔板组装 下料 开坡口 开坡口 定位衬板 3、焊接 1）、焊接坡口形式：60度的双面坡口 焊接顺序和焊接方法： 2）、十字型焊接按以下顺序： ①板厚以下焊缝焊接采用埋弧自动焊，水平位置两侧同时焊接两丝前后交叉200cm。以控制焊接变形； 具体顺序： 第一步：正面焊接1层，翻转180o; 第二步：背面焊接至板厚，翻转180o； 第三步：正面焊接至板厚。 ②?板厚以上焊缝采用埋弧自动焊船形焊位置，以保证良好的焊缝外观和成型； 4、矫正 十字型矫正使用火焰矫正，矫正时应特别注意对扭曲变形的控制和防止； 十字柱与箱型柱的拼接，十字柱与箱型柱的拼接从工艺上考虑将箱型柱的四块板上开槽，并开一定的坡口，然后将十字柱的十字腹板插入四条槽中，最后进行焊接。 （二）、裙房中厅钢管桁架制作工艺 1、材料 （1）设计材质为Q345B的厚壁无缝管，我公司考虑到哈尔滨特殊的气候条件，钢材必须考虑低温冲击试验。在材料进厂时，要检查其合格证书及炉、批号是否与钢材上钢印号相符； （2）材料进厂后应进行外观检查和尺寸检查，表面无明显锈蚀、麻坑等缺陷，并对原材料进行抽检（进行UT检查，低温冲击试验复查等）。检查合格的材料应做好材质和工程色标，并摆放整齐。 （3）考虑与钢厂的特殊关系，钢管材料与成都、包头钢管厂；中板材料与宝钢、首钢；厚板材料与沈阳、上钢三厂等厂家的联系。材料采购时间为30天和60天左右。 2、工艺试验 ①用同类管子及