豪华邮轮走锚原因分析与探讨.pdf

MarineTechnology

航海技术

豪华邮轮走锚原因分析与探讨豪华邮轮走锚原因分析与探讨

陶士陆

(香港国航船舶管理公司，上海200080)

摘要：豪华邮轮在进厂维修或者营运中，有时会根据需要安排在锚地临时锚泊等候，这就涉及锚泊作业。

豪华邮轮水面上的建筑物从船头至船艉分布较广，而且高大，排水量和吃水也比较大，因此受到风流作用产

生的外力非常大，锚抓力和风流作用力相比，系数偏小，因此比起一般货轮，更容易在风流影响下出现走锚

现象。船舶走锚的发生与船型、锚抓力、锚地底质、水深以及风流影响等多种因素有关，走锚现象给船舶的

安全锚泊带来极大的隐患，甚至有时会导致严重的后果，如何确保锚泊安全是船舶管理的一项极为重要的任

务。豪华邮轮“蓝梦之星”号（见图1）在舟山六横岛中远船厂修船时，在中远船厂3号临时锚点锚泊时遇

到冷空气影响，发生2次走锚的现象，而且每次走锚均是左锚，起锚后重新抛左锚后依然走锚，而重新在同

一锚点抛右锚则没有发生走锚的现象。本篇以豪华邮轮“蓝梦之星”号为例，对豪华邮轮走锚的因素进行分析、

研究和探讨，以寻求和采取切实可行的措施对豪华邮轮的锚泊作业进行风险防范和管控。

关键词：豪华邮轮；锚泊；走锚

向和水流的方向多变，冬季冷空气影响时主要盛行西北风，最

大风向一般出现在315°左右。锚泊点离船厂码头较近，流向

受到码头和岸形的影响比较明显，3号锚点涨潮流最大时流向

°°

大约270，落潮流最大时流向大约070，涨、落潮流受到佛

渡水道外窄里宽的影响，造成落潮流比涨潮流大，而在落潮流

中有一股从中远船厂码头前沿回转的水流，这股水流冲击着3

号锚点，向着佛渡水道主航道方向汇集，如图2所示。

 图1 “蓝梦之星”号邮轮 

1 舟山六横岛中远船厂3号锚地气象和水文情

况概述

舟山群岛气候特点：四季分明、季风明显(秋冬多偏北风、

春夏多偏南风)、冬暖夏凉；全年多大风天气，春季多海雾、

夏秋多台风等。舟山群岛一带水域影响船舶安全的常见灾害性

天气主要有大风、台风、寒潮、暴雨、海雾等。六横岛位于浙

江省舟山群岛南部海域，处于大陆东部副热带季风气候区，属

北亚热带海洋性季风气候。舟山六横岛中远船厂位于六横岛的

西北端，毗邻国际航运主航道，具有深水岸线，深水航道、深图2 中远3号锚地周围水文特点

水锚地等得天独厚的地理优势。待修理的船舶到港后无法及时2 豪华邮轮“蓝梦之星”特点简介

靠泊修理就在主航道外的船厂码头前沿水域3个锚泊点锚泊等豪华邮轮“蓝梦之星”号船长180.40m，型宽25.50m，

候，锚泊点的水深25m左右，泥沙底质。“蓝梦之星”号邮型深9.90m，夏季满载最大吃水7.40m，总吨24782，最大排

轮锚泊的3号临时锚泊点，由于受到周围群岛地形的影响，风水量15408.6t，配有4台主机，型号均为9L46C（WARTSILA

52航海NAVIGATION

NSD）柴油机，每台主机额定功率9450kW。采用可变螺距面盛行风有一定的夹角，最大风向往往出现在315°左右。

螺旋桨推进，左右均为外旋式。艏侧推功率1500k