第三四讲传动系概述与离合器详解.ppt

1．机械式操纵机构 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? * 1．机械式操纵机构 捷达轿车离合器采用自动调整拉索装置，该装置是一种免维护的拉索，当离合器摩擦片磨损时，可使拉索内的拉线伸长一段的量，起到了自动补偿自由行程的作用。 * 2．液压式操纵机构 离合器踏板和分离轴承之间通过主缸、工作缸及液压管路相连，离合器依靠人力产生的液压力控制。 液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小，传递效率高，接合平顺等优点。它结构比较简单，便于布置，不受车身和车架的变形的影响，是比较普遍采用的一种操纵型式。 * 2．液压式操纵机构 * 2．液压式操纵机构 * 2．液压式操纵机构 * 2．液压式操纵机构 * 2．液压式操纵机构 奥迪100型轿车离合器操纵机构是液压式的。 它的组成主要有: 1.离合器踏板 2.离合器主缸 3.贮液室 4.离合器工作缸 5.进油管 6.高压油管。 * 2．液压式操纵机构 离合器主缸 * 2．液压式操纵机构 离合器工作缸 * 3．踏板助力装置 为了减小所需的离合器踏板力，又不致因传动装置的传动比过大而加大踏板行程，在一些中重型货车和某些轿车上采用了离合器踏板的助力装置。 弹簧助力装置适用于无气压动力源的车辆。 * 3．踏板助力装置 * 3．踏板助力装置 奥迪100弹簧助力回位装置的助力曲线。 * 二、气压助力式离合器操纵机构 气压助力式离合器操纵机构利用发动机带动空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体作为辅助的或后备的操纵能源，多与汽车的气压制动系统或其他气动设备共用一套压缩空气源。 * 气压助力式液压操纵机构 * * 离合器总结 功用：① 、②、 ③ 组成：①、 ②、 ③、 ④ 工作原理：①分离过程、② 结合过程 特点：①保证结合柔和的结构特点 压盘与离合器盖之间传力 离合器散热结构特点 不同压紧弹簧的特点 不同操纵机构 * 减速增扭 现代汽车内燃机的工作转数较高，一般在1000~6000转/分的范围内工作。而输出扭矩比汽车起步时的阻力矩小数倍。故不能直接连接到驱动轮上。 以东风EQ1090E型汽车为例，该车满载总质量为9290kg（91135N），其最小滚动阻力约为1367N（1.5％汽车总重力）。若要求满载汽车能在坡度为30％的道路上匀速上坡行驶，则所要克服的上坡阻力即达2734N。东风EQ1090E型汽车的6100Q-1发动机所能产生的最大扭距为353Nm（1200-1400rpm）。假设将这以扭距直接如数传给驱动轮，则驱动轮可能得到的牵引力仅为784N。显然，在此情况下，汽车不仅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能匀速行驶。 另一方面，6100Q－1发动机在发出最大功率99.3kW时的曲轴转速为3000rpm。假如将发动机与驱动轮直接连接，则对应这一曲轴转速的汽车速度将达510km/h。这样高的车速既不实用，也不可能实现（因为相应的牵引力太小，汽车根本无法启动）。 为了解决上述矛盾，传动系必须具备减速增扭的功能。（降低转速，提高扭矩） 2. 改变传动比 汽车的使用条件在很大范围内不断变化。这就要求汽车牵引力和速度也有相当大的变化范围。 而活塞式内燃机在其整个转速范围内，扭距的变化不大，功率的及燃油消耗率的变化却很大。 为了使发动机能保持在有利转速范围内工作，应当使传动系传动比（所谓传动比就是驱动轮扭距与发动机扭距之比以及发动机转速与驱动轮转速之比）能在最大值与最小值之间变化。以汽车最低稳定车速为5km/h；最高车速为150km/h计算：车速变化为30倍。 而以发动机怠速1000r/m；最高转速为6000r/m计算：发动机转速变化仅为6倍，不能满足汽车行驶的需要。 因此汽车传动系应具有改变速比的功能。 3. 实现倒驶 内燃机是不能反转的，但汽车行驶时在有些情况下要求倒车，这就要求在汽车传动系中设置倒车机构，实现汽车倒驶。 4. 中断传动 内燃机只能在无负荷情况下起动，而且启动后的转速必须保持在最低稳定转速上，否则即可能熄火，所以在汽车起步之前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，以便起动发动机。 此外，在变换传动系传动比档位（换档）以及对汽车进行制动之前，都有必要暂时中断动力传递。为此，在发动机与变速器之间，可装设一个依靠摩擦来传动，且