砂桩技术到底.doc

一、工程概况 本砂桩段位于K122+122～K122+622段，从我工区2号便道进入，路线位于冲沟，多为水田、积水，表层为淤泥质土，性质差，厚2.0—6.1米，变化大，其中K122+220～296位于斜坡、K122+450～2490位于坡脚，存在半副路位于水田上；该段软土深厚，纵横向变化大，设计处理方式为：砂垫层+土工格室+砂桩（注：土路拱中视情况设置加筋材料）。 二、材料要求 1、砂垫层材料宜采用干净的中粗砂，细度模数〉2.7，含泥量小于5%，应具有良好的透水性，渗透系数不小于0.005cm/s，不含有机质、粘土块和其它有害物质，砂砾的最大粒径不得大于50mm。 原地面或砂桩顶部设置50cm的砂垫层起到横向排水的作用，并分两层进行压实，每侧超出路基地宽200cm，以防止填土时砂浆垫层外缘被土覆盖，堵住排水路径。 2、砂桩中的砂应采用含泥量不大于3%的中粗砂，细度模数大于2.7，有机制含量不大于1%，渗透系数不小于0.005cm/s。砂料应保持干燥，灌砂率不小于95%。砂桩灌入桩孔中的砂子不得含有5cm及以上的碎石。 软土厚度不大时，砂桩桩长要求打穿软土层；砂桩施工顺序采用由中间打向外围或隔排施工。 3、土工格室采用设计抗拉强度不小于150MPa，延伸率不大于15%，高度10cm。土工格室应按垂直路线方向铺设，以改善其受力性能，两幅格室之间用U型铆钉联接，接缝应尽可能靠近路基中部，不能设在路堤边坡范围内，铺设宽度为土工格室所在位置路基的宽度，土工格室上下层间接缝应错开不少于0.5m。 三、砂桩路段准备情况 1、进行测量放线，中桩、边桩不大于20m测设一组（与逐桩坐标表一致），并将水准，标高引入各控制桩顶，便于确定各项检测点的位置。 2、砂料已经过试验检验合格可以用来砂桩填料。 3、施工所需的检测设备都已进场。 4、施工所需的机械设备都已准备就绪，经试运行均能满足施工要求。 5、符合《福建省高速公路施工指南》所要求的其它要求。 四、施工方案 在砂前，首先在路基两侧开挖排水沟，以保证路基施工期间的排水畅通，并结合地形在软基路段开挖纵横向排水沟，对个别排水不利的地段，则采用集水坑抽水的方式排除路基范围内的水，为后续的软基处理施工创造有利条件。挤实砂桩：采用重复压拔管法施打振动挤实砂桩加固路基，成桩工艺效果较好，对松散的粉细砂土地基挤密效果尤其显著。经砂桩处理过的饱和松散砂土地基可防止振动液化。地基承载力和相对密度均有显著提高，能够满足列车作用下，不发生液化的要求。 1、施工工艺 ①、桩机就位。根据门架振动挤压砂桩机走向钢轨标出的桩位标记，移动桩机，使桩机对准打桩线；启动0.5t 卷扬机，按照下横梁上标出的桩位标记移动导向架，使桩管（尖）对准打桩点，并将卷扬机离合器刹紧；松动1t 卷扬机离合器，使桩尖接触桩位点。 ②、启动桩锤电机使桩锤振动，桩管沿桩位下沉（桩管必须下沉到设计深度）。 ③、灌砂。根据桩深，按规定的灌砂量将砂子装入桩管内；如果桩管一次容纳不了应灌入的全部砂料，剩余的砂料待桩管提升后，振动挤实一段时间以后再补充装入。 ④、沉桩过程中的振动挤实。第一次把桩管提升80~100cm，提升时桩尖自动打开，桩管内的砂料流出。 ⑤、降落桩管，振动挤压15~20S（注意观察料斗中砂料的变化，如砂料没有减少，说明桩尖没有打开，要继续提升桩管，直到桩尖打开为止。） ⑥、其后，每次提升桩管50cm，挤压时间以桩管难以下沉时为宜。按上述办法经多次往复升降压拔桩管，灌砂挤密地基。 ⑦、完成该桩灌砂量，桩管提升至地面。尔后将桩管移到下一根桩位。 2、施工要点 ①、砂料。以中粗混合砂为宜，含泥量不超过3%，在饱和砂土中施工时，使用天然湿度砂或干砂均可。 ②、桩管下沉过程中，应沿导向架，并始终保持同导向架平行。如发生桩管偏斜须及时扶正桩管。 ③、打桩顺序。尽可能采取接近梅花型的插打法，施工推进按先打第一排的各桩，接着向前推进隔一排打第三排的各桩，然后再退回打第二排各桩，以此类推。 ④、启动卷扬机电机时，卷扬机离合器必须松开，以免烧坏电动机。 ⑤、导向架横向移动时，必须将1t 卷扬机移动手把刹紧。 ⑥、扶管桩对位时，一定要在停机状态下进行，并在桩管的横向和纵向有专人观察桩管对位情况，发现偏斜，要随时纠正，以保证管桩垂直下沉。 ⑦、随时注意检查桩锤齿轮箱润滑油油量，要保持齿轮箱油位不低于齿轮下齿根（一般保持在3cm 以上）。 ⑧、做好交接班工作，桩机工作状态，电机运转情况，桩锤工作状态卷扬机系统有无问题，打桩深度，数量以及桩位都应记录交接清楚。 ⑨、挤实砂桩机的桩尖部分对挤实砂桩施工质量和工效有很大影响，一般桩尖有三种型形式，即限位活瓣式、锥头式和加护套锥头式。在实际施工中，加护套锥头式桩尖较为理想。 3、质量要求 ⑴、质量控制 施工