湖南省龙山至永顺高速公路隧道工程监理实施细则.doc

湖南省龙山至永顺高速公路隧道工程监理实施细则 目 录 第一章 隧道工程概况及特点 1 第二章 隧道监理重点和难点 2 第三章 拟派监理人员 4 第四章 隧道监理一般办法 5 第五章 隧道工程施工准备阶段质量监理 5 5.1 审查承包人的质量自检系统 5 5.2 施工测量 6 5.3 隧道施工放样 6 5.4 施工机械的检查与审批 6 5.5 进场材料的抽检与审批 6 5.6 批准开工申请 7 第六章 隧道工程施工阶段质量监理 7 6.1 洞口工程 7 6.1.1 范围 7 6.1.2 一般规定 7 6.1.3 施工要求 8 6.1.4 质量检验 9 6.2 洞身开挖 10 6.2.1 范围 10 6.2.2 一般规定 10 6.2.3 开挖作业 11 6.2.4 围岩加固 14 6.2.5 装渣运输 15 6.3 初期支护 16 6.3.1 喷射混凝土 16 6.3.2 锚杆 17 6.3.3 钢筋网 18 6.3.4 钢支撑 18 6.3.5 质量检验 19 6.4 二次衬砌 21 6.4.1 范围 21 6.4.2 一般规定 21 6.4.3 模板与支架 22 6.4.4 整体式衬砌 22 6.4.5 二次衬砌 25 6.4.6 防水层和止水带的施工 26 6.4.7 洞内附属工程 26 6.4.8 质量检验 29 6.5 防水与排水 31 6.5.1 一般规定 31 6.5.2 防、排水处理 32 6.5.3 质量检验 37 6.6 风水点作业及通风防尘 37 6.6.1 供风、供水、供电和照明 37 6.6.2 隧道通风与防尘 40 第七章 隧道设计变更 43 7.1 一般规定 43 7.2 管理要点 44 附录 45 1、 隧道施工监理框图 45 2、 隧道洞口施工监理框图 46 3、 隧道洞身施工监理框图 47 4、 单位工程质量控制程序框图 48 隧道工程监理实施细则 第一章 隧道工程概况及特点 湖南省龙山至永顺高速公路J3驻地办共监理7个合同段，其中主线5个，连接线2个，共有红岩溪隧道、观音岩隧道、永龙界隧道和洗车隧道四座隧道，单洞累计7650米。除洗车隧道外，设计均采用双洞单向分离式交通隧道，隧道地质为Ⅲ～Ⅴ级围岩，施工难度较大，要求各单位认真编制《实施性施工组织设计》和《隧道专项施工技术方案》。各施工单位应根据合同工期、投标书承诺并结合实际工程拟定施工进度计划、施工机械设备进场计划、劳力组织及各类材料设备采供计划，合理分配台班的作业人数和作业时间，组织做好循环作业，精心安排，严格控制隧道施工质量和加强安全工作，确保各项工作有序开展。 隧道围岩划分见下表： 合同段 隧道名称 桩 号 围岩级别长度（m） 长度(m) Ⅲ Ⅳ Ⅴ TJ-12 红岩溪隧道 ZK40+111～ZK41+810 1200 297 188 1699 K40+150～K41+830 1200 317 148 1680 TJ-13 观音岩隧道 ZK41+930～ZK42+265 110 195 335 K41+950～K42+300 112 200 350 TJ-14 龙永界隧道 ZK40+111～ZK41+810 394 498.5 388.5 1311 K40+150～K41+830 382.5 569.5 343 1315 TJ-27 洗车隧道 LK12+555～LK13+515 240 485 225 960 特点： 1、红岩溪隧道：本隧道有灰岩地层、溶洞、涌水、断层等不良地质，岩体裂隙较发育。下穿G209国道，施工过程中应加强对国道路面沉降及稳定性监测。ZK40+150～+190段洞身埋深很浅，存在偏压。龙山端左线进洞后为100m长的浅埋和超浅埋段，此段要预防好坍塌等地质灾害的发生。永顺端左洞310m、右洞330m设计为4%的上坡，施工过程中应注意排水和考虑其对出渣的影响，并需加强通风。 2、观音岩隧道：本隧道埋深较浅，地表水丰富，穿越灰岩，施工过程中可能遇到溶洞。 3、永龙界隧道：本隧道设计为两端施工，左洞先行。龙山端埋深较浅，可能遇到溶洞，应根据实际情况采取不同的处治措施。部分地段围岩自稳性差，施工过程中可能遇难到明洞软弱地基、浅埋软弱围岩、洞身断层破碎带及涌突水现象，易出现坍塌、冒顶、涌突水等突发事件。 4、洗车隧道：洞口均位于山坡上，隧道开挖后，表层土体易发生滑坡，边坡和仰坡的稳定性差。洞身主要为微风化灰岩，夹炭质灰岩，或石英砂岩、泥岩、砂质页岩，局部夹泥灰岩、泥岩等，围岩自稳性为较差～一般，开挖时易出现小～中塌方，开挖后应及时进行初期支护。 第二章 隧道监理重点和难点 设计图纸中