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发动机结构与维修
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一、检查气缸压缩压力
如何测量气缸压力：
气缸压缩压力 标准为
气缸压缩压力极限值 不得小于
各气缸压缩压力差值 不得大于
气缸 气缸压缩压力 气缸压缩压力极限值 各气缸压缩压力差值 1 2 3 4
二、气缸盖表面平面度检查
1、气缸盖表面平面度检查用的量具是什么？
2、气缸盖外观检查：
顶目 状态 气缸盖外观 螺栓 螺纹 螺母 3、气缸盖平面度极限值：
气缸盖平面度
4、气缸盖平面度实际上测量值：
气缸盖平面度 5、气缸盖总体判定：
更换新件 进行修磨、清洁继续使用 三、气缸体表面平面度检查
1、气缸体表面平面度检查用的量具是什么？
2、气缸体外观检查：
顶目 状态 气缸体外观 螺栓 螺纹 螺母 3、气缸体平面度极限值：
气缸体平面度
4、气缸体平面度实际上测量值：
气缸体平面度 5、气缸体总体判定：
更换新件 进行修磨、清洁继续使用 四、气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度检查
1、气缸盖与进排气歧管的接合面检查用的量具是什么？
2、气缸盖与进排气歧管的接合面的外观检查：
顶目 状态 气缸盖与进排气歧管接合面外观 螺栓 螺纹 螺母 3、气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度极限值：
气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度 4、气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度实际上测量值：
气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度 5、气缸盖总体判定：
更换新件 进行修磨、清洁继续使用 6、如果气缸盖及缸体表面的平面度达不到要求会发生什么？
五、配气机构
1、进、排气门的修理尺寸
进气门修理尺寸 α为 a最大 b最小
超过规定标准 2、进、排气门修配注意事项：
3、用什么量具检查气门杆的弯曲度？
4、气门杆的弯曲度表针摆差限度：。
气门杆的弯曲度 表针摆差不得超过 5、气门杆的弯曲度表针摆差实测值：
气门杆的弯曲度实测值 表针摆差 6、气门杆的弯曲度表针摆差超过限度时：
进气门修理尺寸 检查气门杆弯曲度 6、使用千分表和V型铁，测量每个气门头部的径向圆跳动量：。
气门头部的径向圆跳动量 不得大于 7、气门头部的径向圆跳动量实际测得值：
气门头部的径向圆跳动量 8、气门头部的径向圆跳动量超过规定限度如何维修
9、测量每个气门头部的径向圆跳动量的目的是什么？
10、更换气门杆油封（在已装好的气缸盖上进行）的步骤：
11、液压挺杆的自由行程检查方法与步骤：
12、气门弹簧变弱对发动机工作有何影响？
13、弹簧自由长度及弹簧预负荷检查：
项目 标准 限度 弹簧自由长度 弹簧预负荷 13、如何检测弹簧的垂直度：
气门弹簧的垂直度 不得大于
气门弹簧的垂直度实际值 13、气门导管
检查气门导管前首先做什么：
进气门导管磨损 极限值为 （指晃动量）
排气门导管磨损 极限值为 （指晃动量） 实际测量值：
进气门导管实际磨损 指晃动量 进气门导管1 进气门导管2 进气门导管3 进气门导管4
排气门导管实际磨损 指晃动量 排气门导管1 排气门导管2 排气门导管3 排气门导管4 14、如果磨损超过极限值如何维修：
六、凸轮轴
1、 如何检查凸轮轴的同轴度：
凸轮轴同轴度
允许极限值为 实际测得值
检查凸轮轴的同轴度
2、如何检查凸轮轴的轴向间隙：
凸轮轴轴向间隙
允许极限值为 实际测得值
3、凸轮轴过度磨损或弯曲发动机工作时有何现象？
4、凸轮轴磨损发生在哪些部位？
5、如何测量凸轮轴凸轮型面的磨损：
型面高度 标准 限度 进、排气凸轮 测量值：
型面高度 进、排气凸轮 进、排气凸轮 进、排气凸轮 进、排气凸轮 进、排气凸轮 进、排气凸轮 进、排气凸轮 进、排气凸轮 6、如何测量凸轮轴轴颈的磨损：
项目 标准 限度 凸轮轴径向配合间隙
凸轮轴轴颈直径 孔直径 凸轮轴径向配合间隙 a b c d e f
七、检查气缸直径
1、如何测量气缸直径及测量要求：
用量缸表检查缸径
气缸的测量部位
活塞与气缸配合尺寸
磨损尺寸 活塞/mm 气缸直径/mm 标准尺寸 第一次 第二次 第三次
气缸与活塞的配合间隙 标准 磨损极限值为 2、实际测得值：
汽缸 测量位置 上 中 下 最大
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