某核用大功率柴油机可靠性设计分析.pdf
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第1期内燃机
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某船用大功率柴油机拉缸故障分析.docx
柴油机结构十分复杂且主要运动零部件长期工作在高温、高压和变载荷的工况下，因此引发拉缸故障的因素较多，如润滑油压力过低或供给不足，造成活塞缸套润滑失效;?
气缸套冷却水流量不足;?
混入杂质和超负荷运行等，其中尤以润滑失效最为典型。
随着船用柴油机不断向大功率、高功率密度方向发展，活塞、气缸盖和气缸套等关键受热零部件所承受的热负荷和机械负荷不断增大，而拉缸故障也呈现出高频次、时间短、隐蔽性强和损害大的特点。
因此，柴油机结构设计、冷却和润滑须满足更为严格的要求，以确保其安全、稳定运行。
本文基于某船用大功率柴油机出现的拉缸故障开展研究，分析造成拉缸故障的主要原因，并提出后续改进措施，防止拉缸故障
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大功率柴油机连杆组件疲劳分析与结构优化设计研究.pdf
大功率柴油机连杆组件疲劳分析与结构优化设计研究
摘要
连杆作为柴油机核心运动部件之一，主要的作用是将活塞组件的往复运动转换为曲
轴的回转运动。因为其承受着拉伸、压缩、弯曲的交变载荷，工作环境恶劣，所以断裂
失效现象常有发生。通过对连杆组件进行试验研究及仿真分析，并对其进行优化设计，
可以明确失效原因，有效降低后续故障发生率，保障人身安全。
本文以大功率柴油机失效连杆为研究对象，通过理化检验确定失效原因；并对其进
行有限元分析，重点研究了连杆组件在预紧工况、最大拉伸工况、爆压工况下应力分布
规律及在完整工作循环内应力变化规律，并基于以上分析对连杆进行结构优化设计研
究，不但降低了连杆组件最大应力
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6016大功率柴油机的开发的开题报告.docx
6016大功率柴油机的开发的开题报告
开题报告：6016大功率柴油机的开发
一、课题背景
大功率柴油机在铁路、船舶、工程机械等领域扮演着重要的角色。其中，铁路机车、船舶机械在运输和工作中需要具备大功率、可靠性高、经济性好等特点，因而需要大功率柴油机作为动力来源。目前国内大多数大功率柴油机都是进口产品，制约了国内相关领域的发展。因此，自主开发大功率柴油机具有重要意义。
本课题将开发一款最大输出功率在6000kW以上的大功率柴油机，以满足国内铁路、船舶、工程机械等领域的需求。
二、研究内容
1.形成技术需求分析
结合国内大功率柴油机市场需求，对本款大功率柴油机开展技术需求分析。
2.设计满足需求的
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一种大功率柴油机随动机构组件.pdf
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 114575953 A
(43)申请公布日 2022.06.03
(21)申请号 202011365951.0
(22)申请日 2020.11.29
(71)申请人 沪东重机有限公司
地址 20012
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大功率柴油机曲轴断裂原因分析与改进.pdf
失效分析轨道交通材料第３卷第３期２０２４年６月
文章编号:２０９７－１９２３(２０２４)０３－００６０－０７ＤＯＩ:１０.３９６９/ｊ.ｉｓｓｎ.２０９７－１９２３.２０２４.０３.０１２
大功率柴油机曲轴断裂原因分析与改进
陈世英ꎬ孙静茹ꎬ苏程
(中车资阳机车有限公司ꎬ四川资阳６４１３０１)
摘
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某型大功率柴油机进气阀座异常磨损原因分析.docx
一
故障描述
某型大功率柴油机在实船使用过程中右推进主机20件缸盖(该柴油机共20件缸盖)均出现不同程度的进气阀座磨损现象(见图1)，
具体磨损量见表1。
图1右机A3缸
该机运行时间为3620h，进6轴功率在3100kW左右(对应柴油机功率3410kW左右，约为柴油机功率的85％，在正常适用范围内)，运行参数无异常，目前正在进行W5级(4000h)维修保养工作。
二
故障分析
1.进气阀座工作条件
该型机缸盖总成如图2所示。
图2缸盖总成
柴油机工作时凸轮轴通过挺杆及摇臂控制气阀按进排气定时开启，气阀弹簧回弹，气阀关闭，在关闭的瞬间气阀以一定的速度和力度拍击缸盖阀座面。
该型机缸盖无硬质阀座
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大功率中速柴油机曲轴箱油雾爆炸分析.docx
一、相关参数
该柴油机为MAK8M601C、四冲程、8缸直列式、缸径580mm、冲程600mm、燃重油。
1、运行参数
额定功率9800kW，额定转速428(r/min)，平均有效压力2.23MPa，最高燃烧压力16MPa，压缩比13.15，每天按95％额定功率全自动程控连续运行12至15h，累计运行1.6万h。
2、维护保养
按MAK维修手册，在MAK工程师指导下，周期性完成3000h保养、6000h中修、9000h保养、1.2万h大修、1.5万h保养项目。
3、爆炸相关部件
曲轴箱防爆阀为自动闭合阻燃式、0.02MPa开启、贺尔碧格产；活塞总成德国KS公司产；活塞销材质为低碳合金钢、表面渗
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中高速大功率柴油机轴瓦故障原因分析及预防措施.docx
柴油机在试验、现场使用和维修中经常碰到主轴瓦、连杆轴瓦和曲轴轴颈相互配合的接触面出现拉痕、大面积拉伤,导致发生严重的异常磨损,严重时轴瓦和轴颈表面粘连,甚至抱死,这种现象称为柴油机抱瓦。
引起柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因很多,减少和预防烧瓦故障是涉及到柴油机从设计、制造、装配、试验到现场使用、维护、保养等柴油机使用寿命过程中的整个系统工程。
本文就柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因及预防措施做探讨。
一、轴瓦异常磨损和烧瓦故障现象
(1)主轴承和连杆大头处温度升高,超过80℃,甚至更高,用手触摸时严重烫手,此时常伴随着柴油机油油温升高、油压下降、异常振动加大。
(2)拆下轴瓦检查,轴瓦合金严重拉
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2025至2030年中国大功率柴油机油市场现状分析及前景预测报告.docx
2025至2030年中国大功率柴油机油市场现状分析及前景预测报告
目录
TOC\o1-3\h\z\u一、中国大功率柴油机油市场现状分析 4
1、市场规模与增长 4
年市场规模及增长率 4
主要应用领域及需求占比 5
2、区域分布与供应格局 6
重点区域市场分布 6
主要生产企业产能布局 7
二、市场竞争格局分析 9
1、主要竞争对手分析 9
国内龙头企业市场份额 9
国际品牌竞争策略 11
2、市场集中度与壁垒 12
行业集中度水平 12
技术与资金准入壁垒 13
三、技术与产品发展趋势 16
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CB-T 3903-1999 中、大功率柴油机离心铸造气缸套金相检验.pdf
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MC系列船用大功率低速柴油机近十年发展历程_秦文泉.doc
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中速大功率柴油机应用米勒循环的仿真与试验研究.doc
中速大功率柴油机应用米勒循环的仿真与试验研究
第３２卷（２０１０）第２期
柴油机
ＤｉｅｓｅｌＥｎｇｉｎｅ
Ｖ０１．３２（２０１０）Ｎｏ．２
Ｐ“’４?…一’＋’ｋ…。“一一
｛性能与排放ｉ
李翔，任自中，王新权，朱坚，平涛，王洪锋
（七一一研究所，上海２０１１０８）
摘要：对某型中速大功率柴油机应用米勒循环进行了仿真计算研究，并通过分析确定试验方案并进行试验验证。试验结果表明，应用米勒循环使该型中速大功率柴油机ＮＯ，排放降低１０．５％；配合几何压缩比的增大和气门重叠角的缩小，能有效改善米勒循环下发动机的经济性。该研究为中
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2025至2030年中国大功率柴油机油数据监测研究报告.docx
2025至2030年中国大功率柴油机油数据监测研究报告
目录
TOC\o1-3\h\z\u一、市场现状分析 3
1.当前市场规模及增长趋势预测 3
探讨影响市场增长的关键因素。 3
中国大功率柴油机油市场数据预估报告（2025-2030年） 4
二、竞争格局与主要玩家 5
1.竞争者分析 5
分析其产品线和市场策略。 5
2.市场壁垒 6
讨论进入市场的门槛，如技术、资金或政策要求； 6
评估现有竞争格局的动态变化。 7
三、技术创新与发展趋势 9
1.技术发展现状 9
概述当前大功率柴油机油的技术特
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内燃机车大功率柴油机电控系统试验研究_曹恒.pdf
1 ( 125 ) No. 1(Total No. 125)
2000 2 VEHICLE ENGINE Feb. 2000
内燃机车大功率柴油机电控系统试验研究1)
Investigation on the Electronic Control System of Heavy Duty Diesel Locomotive
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一种大功率柴油机气门间隙调整方法.docx
由于大功率柴油机摇臂组件较重,气门间隙调整较为困难,总结出一套简洁的调整方法并简述调节螺钉力矩对柴油机气门间隙的影响,为同类机型气门间隙的调整总结经验。
MAN32/40柴油机模块化结构,可靠性高，低维护成本，且维护保养方便简捷。
但因其缸径大，其零部件重量重,仅摇臂和摇臂支架组合部件就重达95kg,为其气门间隙的调整带来困难。
MAN32/40柴油机采用了凸轮轴式配气机构,气门摇臂控制进、排气门的开闭。
它由凸轮轴通过挺柱推杆与凸轮轴型线接触带动摇转，通过杠杆作用将动力传递至气门,从而控制气门的开闭。
而气门摇臂与气门的间隙(即气门间隙)之所以存在,是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端,也是温