广东省某高速公路微表处工程技术总结.doc

PAGE 广东省某高速公路微表处工程 技术总结 广东省某高速公路有限公司 某省公路养护技术咨询公司 2007年12月01日 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 目 录 - 0 - 第一章 概述 - 1 - 第二章 原路面病害处理 - 3 - 2.1 裂缝的处理 - 3 - 2.2 路面麻面、松散的修理 - 3 - 2.3 路面拥包的处理 - 4 - 2.4 路面坑槽的修理方法 - 4 - 2.5 路面车辙的处理 - 5 - 第三章 微表处混合料配合比设计 - 6 - 3.1 微表处用原材料的选择 - 6 - 3.2 微表处施工性能试验 - 11 - 3.3 微表处路用性能试验 - 14 - 3.4 XX高速公路微表处配合比 - 16 - 第四章 微表处施工质量控制 - 18 - 4.1 微表处施工准备 - 18 - 4.2 施工工艺控制 - 20 - 4.3 微表处的成型养护 - 23 - 4.4 微表处施工质量控制 - 26 - 第五章 微表处使用状况调查和分析 - 28 - 5.1调查路段的选择 - 28 - 5.2微表处施工后路表状况调查 - 28 - 5.3路面使用性能指标（PCI、SRI、RQI）调查 - 30 - 第六章 结论 - 35 - 35 - 第一章 概述 XX高速公路起于南海区谢边，止于鹤山市址山镇，全长79.864公里，属国家“八五”重点项目，是同三国道主线粤境高速公路的一段，是连接珠江三角洲与粤西的重要经济主动脉；同时，XX高速公路也是广东省首次利用世界银行贷款建设的大型交通基础设施之一，是广东省乃至全国采用股份制融资修建的第一条高速公路，工程于1993年5月29日开工，于1996年12月28日建成通车，工程总投资35. XX高速公路为平原微丘地区，路面采用水泥路面与沥青路面两种类型。双向四车道，起止桩号为K540+994～K620+858。水泥路面58.664km，路面结构为水泥混凝土面层26cm+6%水泥稳定石屑基层20cm+4%水泥稳定石屑底基层15～20cm；沥青路面21.2km,路面结构为沥青混凝土面层18cm+水泥稳定石屑基层25cm+级配碎石底基层23cm。桥面宽度2×11.128m,桥梁设计荷载：汽－超20级，挂车－120。 XX高速公路自1996年12月营运以来，交通量逐年增加，截至2005年年底，全线日均断面车流量达到31063.9辆次。部分沥青路面及桥面先后出现了裂缝、坑槽、松散、麻面、车辙等病害。 针对沥青路面及桥面出现的病害，广东省XX高速公路有限公司综合考虑各方面因素，在路面整体强度稳定的前提下，决定采用微表处工艺对部分沥青路面及桥面进行养护罩面，以恢复路面的使用功能。通过对现场路况及养护历史的调查，采用如下处理方案： (1)对原路面病害进行处理。 (2)病害处理后，沥青路面路段采用1.5cm复式微表处（下层采用0.5cm MS-Ⅱ增强粘结，上层采用1cm MS-Ⅲ恢复路面使用性能）。 (3)桥面沥青铺装层病害处理后采用1cm MS-Ⅲ养护罩面，恢复路面使用性能。 (4)XX高速公路微表处工程工程量： 序号 工程位置 桩　　号 长度（m） 宽度(m) 单、双幅 面积(m2) 施工工艺 1 XX桥 K542+866～K545+219 2353 7.52 双幅 35389 1cm MS-Ⅲ型微表处 2 XX跨线桥 K546+440～K547+188 752 8.1 双幅 12182 3 XX跨线桥 K548+487～K548+759 272 8.1 双幅 4406 4 XX河大桥 K551+680～K552+844 1164 8.1 双幅 18857 5 XX桥 K553+325～K553+467 141.35 8.1 双幅 2290 6 XX河大桥 K562+385～K562+541 156 8.1 单幅 2527 桥面小计 4838.35 75651 7 广州方向 K564+494～K569+393 （不连续） 2150 8.1 单幅 17415 1.5cm 复式微表处 8 开平方向 K541+912～K565+394 （不连续） 3767 8.1或3.9 单幅 21537 路面小计 5917 38952 合计 10755.35 114603 施工单位：河南省XX公路养护技术有限公司 第二章 原路面病害处理 微表处施工前应对原路面病害进行预处理。根据不同病害破损的特征及产生原因制定行之有效的处理措施，及时消除质量隐患和防止病害的扩大，从而保证微表处施工的质量和路面使用期限。 XX高速公路