自动调光恒照度LED平面光源介绍.ppt

由图可知合页是可以后挂上，再打开时不与电源主干线干涉。分析：由图可知红色为原车厢结构，黑色为灯具结构，所有的电器设施安装在灯体底座上，它产生的热量不影响LED平面光源，安装维护时打开灯罩和LED平面光源。LED平面光源一侧有特殊的合页，这种合页专为铁路灯具设计，功能齐全可靠，终身免维护，是与灯体铝型材整体成型。不用螺钉连接，可方便的安装与拆下。自动调光恒照度LED平面光源

产品介绍深圳市垅运照明电器有限公司内容提要一、自动调光恒照度LED平面光源介绍二、深圳地铁3号线改造方案轨道客车照明产品专业制造商1、性能介绍为了真正的体现LED照明系统节能的优势。为了进一步延长LED灯具照明系统的寿命。为了使LED灯具的照度在设计时间内，保持车厢内的照度基本不变。为了降低整体运行成本。基于上述四点，车厢内部照明利用智能照明控制，使车厢内的照度实现“自动调光恒照度”模式：当地铁有一部分时间在地面上运行或进站台时，外部的光线要影响车厢内的照度，这部分的光强被检测到，这时照明灯具的光强自动调整减少，甚至无光强输出，以实现上述四点的目的。2、实现“自动调光恒照度”方案在每节车厢内设置两个自动光感器，每条灯带一个，在灯具内部的端部位置上，（灯具表面是看不到的）靠两根导线与LED智能驱动器相连，来检测车厢内的照度情况，感光器输出信号给智能照明控制器，使其照度保持在设定值的范围内（如300-350Lx），这个设定值以后可调整。不会出现前期使用LED过亮而刺眼，同时保证了LED的寿命。在设计LED照明灯具的照度时，就将3年后的光衰考虑在内。例如：以车厢照度的平均值300Lx为基准值，考虑到3年后的光衰为15%，设计制造时要留有这个余量，这部分余量由智能照明控制器控制（“暂时不用”），通过智能照明控制器，使车厢内的照度保持在设计的设定值300Lx。由于LED在前期没有满功率使用，所以提高了LED的寿命。后期对LED光衰的补偿，保证了在LED寿命时间内照度基本不变。车厢内的照度一旦低于我们的设置的照度值时，通过智能照明控制器，提高LED灯具的输出功率，将这部分余量释放出来，以达到补偿车厢照度的目的。由于采用了智能照明控制，当有外界的光线照射到车厢内，被感光器检测到的照度大于我们的设定值时，通过智能照明控制器，降低LED灯具的输出功率，降幅在80%以上。由于这部分时间功率输出很低，起到了节能效果，延长了LED照明系统的寿命。（三）提高LED照明系统的节能效果，延长了LED照明系统的寿命。降低了整体运行成本。本方案是智能照明控制器最简单的一种形式，费用一般占LED灯具投入成本的10%左右，智能控制本身所消耗的功率很小，一般在一节车厢只有几瓦，相对于灯具的功率可不考虑，尤其对有一部分在地面上运行的地铁线路节能效果非常明显。信号的控制采用低压、低频脉宽控制，对车厢的电子设备无干扰。电器原理图：产品是利用数字控制，性能可靠即使当控制系统失去功能或如出现故障时，不影响LED灯具的正常照明，和原有的控制，LED照明灯具只是失去调光功能。（五）产品电器原理和可靠性。每节车厢增加两个感光器智能照明控制器采用具有通信功能可调光LED驱动原理框图：LED驱动原理说明EMC功能模块：使用进口的TDK高导磁芯，采用拥有专利技术的新型滤波电路，低于国家标准限值8dB以上，完全符合最新的GB17743以及EN50121的传导、辐射的要求。1PFC，反激降压功能模块：采用国际知名品牌意法半导体的专用PFC功率因数校正，实现PF0.98，THD10%，同时使用PI公司的专用反激降压TOP家族系列芯片，它采用多模式工作，可以充分提高从轻载到满载条件下效率，同时拥有输入过压（OVP），欠压保护(UVP),精确的迟滞热关断功能可自动恢复，无需复位。2LED驱动原理说明DC-DC降压功能模块：采用国半半导体专用降压芯片，恒流精度高，调光比高达1000:1，保证调光过程中人眼的舒适度，效率高。照度传感器精确的采样环境照度，再经过MCU的智能控制，以及模数转化生成PWM信号，以PWM调光方式来实现恒定环境照度的效果，PWM的调光方式保持了LED光源在最亮与最暗条件下的色温一致性。全智能化设计，同时在LED光源长时间使用后产生的光衰，系统能智能化的自动补偿。LED照明灯具系统只有LED照明系统节能才是真正的节能！LED照明系统包含：以上任何一点设计不到位，都要影响LED的节能和寿命。控制系统LED驱动器LED光源灯罩灯具的结构+++