宝马新一代5系528li评测.docx

试驾宝马新一代5系 528Li电视剧里开头几集戏份很足的那个角色，并不一定就是男一号，真正的男一号或许还在打酱油。但是，精明的观众一定看出了那个在打酱油的他是个有故事的人，那几个先出场的耀眼角色只是给他做铺垫。所以，我想有关注宝马新一代5系的大家，也一定注意到了这台528Li，虽然作为暂时的低配，并且只有一款车型的它还相当不显眼。但是低调的它，因为更入门的价格，关注度正在上升。没准不用多久，它的家族就将壮大起来，成为真正的主角。新一代5系已经用各方面的抢眼成绩展现出它强大的产品力了。关注全新5系的朋友对于它能有这样的表现还是挺值得高兴的，不过鼓舞完了我们该考虑现实一点的问题了，“学霸”般存在的高配车型好像和低配车型关系不大，那么，这台有可能成为未来主力的528Li，它开起来同样能把大家征服吗？为什么说528Li有主角潜质？首先它低配的身份只是暂时的，未来5系还要推出动力方面更加入门的525Li，所以528Li将会成为5系车型的中坚力量。看看老款的5系，最受关注的就是中间的525Li。高配有点太极致了很多配置都可能用不上，低配拿出手见人又好像有点尴尬，中间就刚刚好，大家都喜欢中间的。5系在宝马车型里不就是这样红起来的吗？从大家对宝马车型的关注度也就能看出来，5系的地位对宝马来说有多重要。因此全新一代5系，手里拿的每一张都必须是好牌。既然它在国内首秀就带来了这款528Li，所以厂家对这款车型的实力还是相当有信心的。不过这款528Li上市特别版，从名字就能看出来，它的使命在不久后就将结束了，所以我觉得这款车型的重心主要是放在价格上面，就是尽可能地拉低入门价格。或许是因为急于把它推出来，所以这款车型只能在配置上简单做了减法，感觉有点仓促，接着看就知道了。或许真正在配置上有诱惑力的高竞争力车型会在528Li车型大军正式上市的时候到来。　　这款车型在外观上还是给足了面子，就算没有装饰套件，但干净的轮廓也同样很精神，更能凸显那进取干练的行政味儿。不仅是这台低配车型，从试驾现场的车型来看，标配18英寸轮圈的车型都是采用韩泰轮胎，型号为Ventus S1 evo2，不过这款轮胎的定位不低，设计上强调操控性，通过降低滚动阻力，采用优化的胎面轮廓，保证它在弯道中的稳定性。　中控第一眼看上去还是挺有豪华感的，细节也足够精致，对于这个价位的车型来说，它看起来还算挺像样的。　　配置方面就有点让人纳闷，它既有很显档次的电动方向盘调节和座椅记忆功能。但是真正能显科技感的大屏等亮点配置却找不到了，变得朴素很多。喜欢科技配置的年轻人还是考虑更高配的车型吧，知道你们的眼睛已经被高配车型上面那些炫眼的功能迷住了，这款528Li上市特别版在科技感上面比较难打动人。全新一代的5系在动力方面也跟上了家族步伐，终于采用新的B系列发动机。新发动机有着更突出的先进性，但主要体现在它更紧凑的体积和更高集成化，从数据上可能感受不太明显。以试驾的528Li为例，这台2.0T发动机最大功率224马力（5200-6500rpm），最大扭矩310牛·米（1400-5000rpm），它和上一代的525Li（218马力）相比在输出的进步上确实还不够让人“震惊”。至于变速箱方面，还是那个面面俱到，很难被对手击破的8AT，但它也经过了一定升级，帮助改善油耗和噪音表现。　这台528Li的油门反应给人感觉很舒服，起步的动力输出很柔和，动作相当“绅士”。即便它和530Li的动力输出差距明摆着在那里，但从感受到的力道来看，它并没有展现出弱势，日常开更是很难分出它们两的动力差别，528Li的动力绝对是够用了，大个身材也是轻松玩转。　发动机的低扭表现让人满意，力道很实在，市区路况下要超个车，转速到1500rpm之后发力就已经很敏捷了。接下来到2000rpm之后就能感受到一点脾气了，提速起来一气呵成，早早就能结束战斗，完成超车。3000rpm之后更是越战越勇，这时候就连之前一直低调的声浪都坐不住了，跑出来提醒你爆发力要开始放肆了，即便是高速状态下，提速仍然相当直接。变速箱的“性格”仍然敏感，急加速时降挡动作非常迅速，逻辑始终非常清晰，不管你怎么苛求，它总能通过你的测验。但日常行车它的积极就表现在升挡干脆上面，而且升挡动作很顺滑，舒适性很不错。三种模式在动力输出上面还是有比较明显的差距的，不过即便来到SPORT模式，正常起步节奏同样是那么悠然自得，转速也不会时刻保持在“亢奋”区间，只要你对油门稍微“客气”一点，转速就马上掉到1500rpm左右了，这一代的5系真是越来越会过日子了。　悬架的舒适性相当好，整体调校很软，而且滤振相当出色，路面的细碎颠簸过滤得很到位，传递回车内的都是柔和的晃动，高级感很强。面对一些大坑洼时，你又能感受到悬架对抗的动作表现得很紧致，弹跳挺厚实的，同样很能给人好感。不过较软的悬架“底子”也并