新版沟槽开挖施工技术交底记录.doc

市政基础设施工程 施工技术交底记录 编号： 市政施管-10 工程名称 珠海现代有轨电车1号线首期工程第Ⅳ标段施工 分部名称 分项名称 管道沟槽开挖 交底日期 年 月 日 交底人 交底人职务 交底内容： 一、钢板桩支护施工技术措施 本工程按照管沟开挖深度，用钢板桩结合钢管内支撑的形式。具体方案如下： （1）本工程明挖施工按照不同地质采用不同基坑支护方式。由于开挖深度较大，采取拉森钢板桩（钢板桩）支护结合支撑钢管的基坑支护的形式。 基坑支护桩采用3台振动打桩机搭设、拔出钢板桩，并配备3台QY20C汽车式起重机进行内支撑钢管吊运安装。 1、钢板桩的选用 根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用的拉森Ⅲ型钢板桩，拉森Ⅲ型钢板桩宽度适中，抗弯性能好，其主要技术参数为：W=1600cm3，g=6 0kg/m，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度10～15M长，要求钢板桩入土深度达桩长0.5倍以上。 2、打桩设备 打拔桩机为挖掘机加振动锤改装而成 ，振动锤为日本产NPK－HP－7SXB型，激振力200kN。 3、施工工艺流程如下： 会签栏 参加单位（部门、班组） 参加人员 市政基础设施工程 施工技术交底记录 编号： 市政施管-10 工程名称 珠海现代有轨电车1号线首期工程第Ⅳ标段施工 分部名称 分项名称 管道沟槽开挖 交底日期 年 月 日 交底人 交底人职务 交底内容： 4、施工方法 (1)单桩逐根打入法施打钢板桩 1)先由测量人员定出钢板桩的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用 钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。 2)准备桩帽及送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。 3)单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大，基础较深的地方采用12M长的桩。 (2)拔桩 先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min～2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化” ，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难 或拔不上来时，应停止拔桩，先振动1min～2min后再往下锤0.5m～1.0m再往上振拔，如此反 复可将桩拔出来。 (3)钢板桩的施工中遇到的问题及处理： 由于本工程地质结构复杂，钢板桩打拔施工中常遇到一些难题，常采用如下几点办法解决 ： 1)桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。 2)钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m～2.0m，再往下锤进，如此上下 往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板 桩的倾斜度。 3)钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩，异形桩可根据据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用 卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。 4)在基础较软处，有时发生施工当时将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊 接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。 会签栏 参加单位（部门、班组） 参加人员 市政基础设施工程 施工技术交底记录 编号： 市政施管-10 工程名称 珠海现代有轨电车1号线首期工程第Ⅳ标段施工 分部名称 分项名称 管道沟槽开挖 交底日期 年 月 日 交底人 交底人职务 交底内容： 5、钢管支撑施工方法及技术措施 1）钢支撑安装工艺见下图钢管支撑安装工艺流程图。 会签栏 参加单位（部门、班组） 参加人员 市政基础设施工程 施工技术交底记录 编号： 市政施管-10 工程名称 珠海现代有轨电车1号线首期工程第Ⅳ标段施工 分部名称 分项名称 管道沟槽开挖 交底日期 年 月 日 交底人 交底人职务 交底内容： 2）支撑定位 在圈梁顶标出支撑点的平面位置，确保支撑端部中心位置偏差≤30㎜。 3）支撑安装 当开挖出一道支撑的位置时，及时焊接托架，然后用履带吊吊装钢支撑就位（吊装时用绳子人力牵引配合平稳），在第一道支撑下各撑安装须用倒链配合就位，并微调，正位后对固定端支撑端头与围檩间采用细石快硬砼填实找平，保证支撑端面接触紧密，并按设计要求施加预应力。 长支撑采用分两次吊装，在基坑内拼装成整体，短支撑整体一次吊装就位。支撑拼装后，及时在支承柱两处加焊牛腿，并在牛腿上用横梁，托住支撑，并用钢丝绳通过