情境7 燃油供给系统故障诊断与维修.ppt

* 柱塞顶面封闭时，柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露出径向油孔前柱塞上移的行程调节供油量方法是调节供油有效行程。而转动柱塞的工作由油量调节机构来完成。直槽对准油孔时停止供油。 * 油量调节机构的功用是根据发动机的不同负荷和转速来改变供油量，并且使各缸的供油量一致。控制方式有拨叉式和齿杆式。 * 孔式喷油器 主要用于直接喷射燃烧室，孔数1-8个，孔径0.2-0.5mm。喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。喷射压力较高。喷油头细长，喷孔小，加工精度高。 轴针式喷油器 不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。 * 喷油器在发动机出现工作不良或重新装复后，需要在专用试验设备上进行检测喷油压力、雾化程度和密封性能等，并针对不合格的情况进行修理或更换。 * 将喷油器安装在试验器上，不断按压油泵手柄，观察开始喷油时的油压表指示压力，即为该喷油器的喷油压力，各缸喷油器压力差应不超过250kpa。喷油压力的高低可通过调节喷油器上的调压螺钉来实现。 将喷油器安装在试验器上，以每分钟60-80次的速度按压手柄，观察喷油器喷出的油雾，应该是细小而均匀的油雾，不能有线条状或羽毛状的油束，更不能有油滴。 * * * 维修人员通过与客户沟通了解到此车一直未更换过汽油滤清器，并且经常跑长途，在一些不正规的加油站加油，所以怀疑燃油供给系统出现故障，需要对其进行燃油压力检测。 * 燃油供给系统由油箱、安装在油箱内的燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器组成。 * 燃油压力表用于检测发动机运转时燃油管路内的汽油压力，可以判断电动汽油泵、油压调节器或汽油滤清器等是否有故障。燃油压力表有指针式和液晶式两种，由表体、油管和各种接头组成。不同的压力表计量单位有可能不同，在使用时应注意换算。 * 因为燃油管路内可能会保存一定的压力，如果在这时拆卸相关部件会导致燃油喷出，从而引发火灾，为了安全起见，在进行任何燃油系统维修工作之前必须对其压力进行释放！具体步骤如下： 拆下油泵保险，启动发动机，让发动机运转直到它熄火为止。发动机熄火后，启动发动机两至三次，释放残留燃油压力。将点火开关旋转到OFF位置，将燃油泵保险装进保险盒内。拧松燃油分配器的进油管接头，注意用抹布收集流出的汽油。选择合适的接头将油压表与燃油管路相连，起动发动机并怠速运转，打开油压表开关之后检查是否有漏油现象，如有应立即熄火重新操作上述步骤。 * 电动汽油泵装在油箱内，汽油冷却。 * 泄压阀的作用是燃油压力达到规定压力以上时，阀门打开，释放一部分燃油，防止油压过高；单向出油阀的作用是防止燃油回流，使管路内保持残余压力，一边下一次起动；防止气阻。 * 打开点火开关不启动发动机（有些车型是打开司机侧车门），从汽油箱处应能听到汽油泵的运转声音。若听不清运转声，用一根跨接线将故障检测插座上的两个检测插孔跨接，然后接通点火开关(不起动发动机)。用手捏住汽油软管应能感到输油压力。否则，表明电动汽油泵不工作，应检查电动汽油泵电源熔丝、继电器和控制线路有无故障。若全都正常，则应拆检电动汽油泵。 * 将燃油系统泄压，将油压表接在燃油管路上，并将出油口塞上，使用一根导线将汽油泵的两个端子短接，将点火开关打开不起动发动机，等待10S以上，读油压表的压力，此时的压力为汽油泵最大压力，应比运转时的压力高0.2-0.3MPa，通常可达到0.5-0.65MPa，如果不符合标准，应更换汽油泵。 将点火开关关闭，5分钟后再观察燃油表压力，此时的压力叫汽油泵保持压力，应大于0.35MPA，否则更换汽油泵。 * 能滤去直径大于0.01mm的杂质； 每20000～40000㎞或1到2年应更换； 安装时应注意燃油流动方向的箭头； 汽油滤清器堵塞，会造成油压降低导致供油量不足。 * 功用是稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定250 ～300kPa。主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。 发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。 在检测燃油压力时，怠速状态下拔下真空管，燃油压力应增大，发动机转速也应随之升高。否则检查燃油压力调节器，可在发动机熄火状态下用嘴吹气试验。 如果燃油系统的保持压