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汽轮机台板无垫铁施工工艺浅析 本文档格式为WORD,若不是word文档,则说明不是原文档。 最新最全的 学术论文 期刊文献 年终总结 年终报告 工作总结 个人总结 述职报告 实习报告 单位总结 　　摘要：本文介绍了无垫铁施工工艺的技术特点，分析了在实际应用过程中出现的问题，提出了解决方案，从而为同类型机组提供借鉴。 　　关键词：汽轮机；安装工艺；过程控制 　　Abstract: This paper describes the technical characteristics of horn construction technology, analyzes the problems in the practical application of the process, proposed solutions, to provide a reference for the same type of unit.Key words: Turbine; installation process; process control 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 　　1 引言 　　作为汽轮机台板支撑形式，传统上三大动力厂（上汽、哈汽、东汽）多以垫铁支撑台板方式为主。近年来由于新机组、新技术的引进和应用，部分厂家（如东汽）汽轮机台板支撑方式发生了新的变化，采用了无垫铁安装工艺，即汽轮机台板不再需要垫铁支撑，而改用水泥垫块进行支撑。新的支撑方式对汽轮机台板安装工艺提出了新的要求。对于某些新接触此工艺的施工单位来说，如何优质高效的完成此项工艺，成为了一个新的课题。 　　2 工艺标准 　　水泥垫块的工艺标准目前多以厂家要求为主。以东汽为例，对水泥垫块具体要求如下： 　　2.1 水泥垫块表面气孔，Φ5～10mm的汽泡数量＜10个，Φ20mm的不允许出现，并且不能有密集气泡群。 　　2.2 水泥垫块浇灌高度必须＞图纸要求高度。 　　2.3 水泥垫块接触面积＞80%。 　　2.4 水泥垫块水平偏差≤0.02mm/m，总的累积水平偏差≤0.125mm/m，安装台板时需要用合像水平找平。 　　2.5 用木锤敲击水泥垫块，水泥垫块不应脱落。 　　3 实际应用 　　以某电厂为例，某电厂汽轮机由东方汽轮机厂设计制造，型号为N600-24.2/566/566型，机型为超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、空冷式汽轮机。机组由一个高中合缸及两个低压缸组成，轴承座为落地式轴承座，垫铁形式为无垫铁安装，台板支撑以水泥垫块支撑。 　　水泥垫块模盒 　　4 暴露出的问题 　　 由于近年常规火电机组中标项目中水泥垫块支撑形式机组较少，所以对于无垫铁安装工艺比较生疏，在实际工作中暴露出了许多问题，影响了总体施工进度，具体表现在以下几个方面： 　　4.1 制作时间偏长 　　本台机组自低压1号缸水泥垫块开始浇灌，到前轴承箱水泥垫块处理结束整整耗时两个月，这其中不包含前期基础凿毛时间。在如今施工工期比较紧张的情况下，水泥垫块制作占用时间过长，导致后续安装比较被动，设备到场后无法及时安装到位，影响总体施工进度。 　　4.2 工艺控制欠缺 　　由于对水泥垫块工艺生疏，造成水泥垫块浇灌效果控制不好，出现大量返工现象，具体如下图所示。 　　灌浆不足 　　表面脱层 　　排气不畅导致表面工艺不合格 　　4.3 制作成本增加 　　水泥垫块浇灌所用灌浆料为MasterFlow870C微膨水泥，这种灌浆料成本较高（每吨在8000元左右），每块水泥垫块灌浆料用量也比较大（轴承箱每块水泥垫块为长×宽×高＝900 mm×200 mm×90mm，每个轴承箱在20～30块之间），所以使用成本较高。若在水泥垫块浇灌施工中再出现大量返工现象，不仅对工期造成延误（每一次返工大概10天左右），也对原材料造成极大浪费。本机组在水泥垫块浇灌时，仅返工消耗的灌浆料有2吨左右，如再计入其它成本，返工造成的损失也是比较大的。 　　4.4 设备自身难点 　　本台机组地脚螺栓除前轴承箱外，其余均为预埋式地脚螺栓。在水泥垫块浇灌完成后，对水泥垫块无法进行整体研磨，也就无法保证所有水泥垫块在同一表面，在台板就位时无法保证水泥垫块接触及间隙要求。因此客观上对水泥垫块制作工艺有很高的要求，也给实际施工增加了难度。 　　5 改进措施 　　5.1 前期准备 　　汽轮机水泥垫块制作不同于其他设备浇灌，能对其产生不利影响的因素较多。因此在制作前针对此课题成立专门技术攻关小组，进行技术攻关；由专业技术负