客车整车高压线束设计规范方案.doc

客车整车高压线束设计规范 编制： 审核： 批准： 目录 文件变更日志 前言 范围 规范性引用文件 术语和定义 应满足的功能要求及应达到的性能要求 设计输入、输出要求 装配要求 关键件选用规范要求 设计计算 安装、试验要求 安全使用要求 文档变更日志 版本 日期 编制 变更理由/变更内容 备注 V1.1初稿 前言 本设计规范意在规定纯电动客车高压系统的高压线束设计规范。 本规范由上海万象汽车制造有限公司技术中心电气技术部负责起草。 本设计规范适用于上海万象汽车制造有限公司生产的车辆。 一、范围 本规范规定了电动汽车高压线束设计过程中涉及到的符号、代号、术语及其定义,设计准则,布置要求,结构设计要求,材料选用要求,性能设计要求,设计计算方法,安全使用要求等。 本规范适用于上海万象汽车制造有限公司生产的各类新能源客车。 二、规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 2423.17 电工电子产品基本环境试验规程-盐雾试验 GB 4208 外壳防护等级(IP代码) GB/T 12528 交流额定电压3kV及以下轨道交通车用电缆 GB 14315 电力电缆导体用压接型铜、铝接线端子和连接管 GB/T 14691 技术制图字体 GB/T 18384.2 电动汽车安全要求第2部分功能安全和故障防护 GB/T 18384.3 电动汽车安全要求第3部分人员触电防护 GB/T 18487.1 电动车辆传导充电系统一般要求 GB/T 18487.2 电动车辆传导充电系统电动车辆与交流直流电源的连接要求 GB/T 18488.1 电动汽车车用电机及其控制器技术条件 GB/T 19596 电动汽车术语 QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件 Q/TEV 100 整车产品图样及技术文件编号规则 Q/TEV 31306 电动汽车线束号编号规则 Q/TEV 31307 电动汽车动力系统线号编号规则 SAE J1654 高压电缆 High Voltage Primary Cable SAE J1673 电动汽车高压电缆总成设计 High Voltage Automotive Wiring Assembly Design SAE J1742 道路车辆车载电线束高压连接-试验方法和一般性能要求 Connections for High Voltage On-Board Vehicle Electrical Wiring Harnesses-Test Methods and General Performance Requirements 三、术语和定义 3.1 工作电压 在任何正常工作状态下,电气系统可能产生的交流电压(均方根值rms)或直流电压的最高值(不考虑瞬时电压)。 ?3.2 高压 根据具体的电压等级,电动汽车的电压级别为B级。 直流DC60 V U ≤ DC1000 V。 交流(15HZ-150Hz)AC 25V U(rms) ≤ AC660V。 3.3 高压系统 所有直接或间接连接于高压电路中,包括线束(电缆和插件)和设备(负载、发电机、储能系统),均称为高压系统。 3.4 带电部件 正常使用时被通电的导体或导体部件。 3.5 直接接触 人员和带电部件的接触。 3.6 外露可导电部件 按照GB 4208规定,可以通过IPXXB试指触及的导电部件。 注1:本概念是针对特定的电路而言,一个电路中的带电部件也许是另一个电路中的外露导体,例如:电动汽车的车身可能是灯光、刮水电机电路中的带电部件,但对于动力电路来说它是外露导体。 3.7 间接接触 人员、基本绝缘故障情况下变为带电的外露可导电部件之间的接触。 3.8 爬电距离 连接端子的带电部分(包括任何可导电的连接件)和电底盘之间,或两个电位不同的带电部分之间的沿绝缘材料表面的最短距离。 3.9 可导电部件 能够使电流通过的部件,在正常工作状态下不导电,但当基本绝缘故障的情况下,可能成为带电部件。 3.10 压接 接触端子和导线一般是压接,对于可选择的,如硬焊接或者软焊接,通过检查环境和需求合理选择。为了简化起见,在本设计规范里的连接特指压接。 四、应满足的功能要求及应达到的性能要求 4.1 功能要求 高压线束的主要功能是在有电压和所需的安装环境下安全传递电流;对于高压电的安全准则需求必须遵守。 4.2 性能要求 4.2.1 温度要求 根据整车内的位置,整车温度可分为表1中所示的三档。 环境温度档位 温度范围 位置 第1档 -40，125℃ 除发动机舱、排气管外位置 第2档 -40，180℃ 发动机舱 第3档 -40，250℃ 发动