JT-T-1373.5-2021城市客运经济技术指标计算方法第5部分：城市客运轮渡.docx

Ⅰ

JT/T1373.5—2021

目次

前言 Ⅲ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3分类与代码 1

4指标定义及计算方法 1

Ⅲ

JT/T1373.5—2021

前言

JT/T1373《城市客运经济技术指标计算方法》分为5个部分:第1部分:分类与代码;

第2部分:公共汽电车;

第3部分:巡游出租汽车;第4部分:汽车租赁;

第5部分:城市客运轮渡。

本部分为JT/T1373的第5部分。

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准由全国城市客运标准化技术委员会(SAC/TC529)提出并归口。

本标准起草单位:武汉市轮渡公司、北京市交通信息中心、湖北省交通运输厅道路运输管理局、交通运输部科学研究院

1

JT/T1373.5—2021

城市客运经济技术指标计算方法第5部分:城市客运轮渡

1范围

JT/T1373的本部分规定了城市客运轮渡经济技术指标的分类与代码、定义及计算方法。本部分适用于城市客运轮渡经济技术指标的统计分析与管理。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

JT/T1373.1—2021城市客运经济技术指标计算方法第1部分:分类与代码

3分类与代码

城市客运轮渡经济技术指标分类与代码应符合JT/T1373.1—2021附录D的规定。

4指标定义及计算方法

4.1运营指标

4.1.1航线客运量

统计期内,城市客运轮渡运营航线运送乘客的总人次。单位为人次。航线客运量按式(1)计算:

Q=Qpp+Qyp+Qmp+Qby(1)

式中:Q—运营航线客运量,单位为人次;Qpp—运营航线普票乘客人次;

Qyp—运营航线月票乘客人次;Qmp—运营航线免票乘客人次;Qby—运营航线包运乘客人次。

注1:普票乘客人次依据售出普通票(含投币)张数和IC卡刷卡次数计算,每张单程客票(含投币)或IC卡刷卡一次计算一个人次,往返客票(含投币)或按往返刷卡计算二个人次。

注2:月票乘客人次为每张月票日乘船次数与售出月票张数以及相应月日历天数的乘积。月票日乘船次数由近期客流调查资料确定。无客流调查资料的城市,月票日乘船次数按三次计算,带自行车加倍。

注3:包运乘客人次依据实际载客人数计算(无实际载客人数按船舶定员计算),单程运送每人按一人次计算,往返运送每人按二人次计算。

4.1.2客运总量

统计期内,城市客运轮渡所有运营航线运送乘客的总人次。单位为人次。客运总量按式(2)计算:

2

JT/T1373.5—2021

(2)

式中:QZ—客运总量,单位为人次;

Qr—第r条运营航线客运量,单位为人次;R—运营航线数。

4.1.3平均运距

统计期内,乘客每次乘船的平均距离。单位为公里每次。平均运距由近期客流调查数据确定。

不便进行经常性客流调查而月票比重又不大的城市,可以按照统计学理论,进行小样本量调查,得出各段客票(单一票制,相当于只有一段)的平均运距。这里的计算式(3)仅以普通票为例进行计算,其他类型的客票比如IC卡对应的电子票也可一同按照普票对应的统计方法用同样的计算公式一并进行对应的计算,然后再一并按式(3)对应求出最终的平均运距即可:

PYr=(3)

式中:PYr—第r条航线的平均运距,单位为公里每次;

,PSrs—第r条航线第s段普通票售出张数;

,

,PYrs—第r条航线第s段普通票对应平均运距,单位为公里每次;

,

Nr—第r条航线总段数。

在每条航线平均运距基础上,通过与各条航线的乘客人次加权算出平均运距,按式(4)计算:

式中:PY—平均运距,单位为公里每次;N—航线总数。

4.1.4