公路路基路面养护技术（全套课件）.ppt

5、沉陷 （1）路基不均匀沉降引起的路面局部沉陷，路基和基层已经稳定不再继续下沉，可只治理面层： 路面略有下沉，无破损或仅有少量轻微裂缝，在沉陷处喷洒和涂刷沥黏层青，再用沥青混合料将沉陷部分填平压实。 路面严重破损，沉陷处矿料脱落形成坑槽的，则按坑槽处治。 （2）土基或基层结构破坏引起的路面沉陷，应先处理基层后再做面层。 6、波浪与搓板 （1）面层原因形成的波浪搓板： 小面积的搓板，可在波谷处填补混合料找平压实， 起伏较大的波浪，要顺行车方向铲除波峰后，再用热沥青和矿料铺面找平。 （2）面层与基层之间，因施工时不注意粘结，中间有松动夹层，应挖去面层，清除夹层，将面层材料加适当材料后重铺。 （3）路面基层强度不够，稳定性差引起的波浪，应挖开面层，将基层进行补强后，再铺面层。 7、麻面与松散 麻面与松散：面层粗、细集料散失、脱皮、露骨。 (1)大面积松散麻面，通过重做封层进行修补：气温10℃以上、清扫表面、喷沥青、撒石屑或粗砂、轻型压路机压实。 (2)沥青受热老化，粘结力下降造成的松散：挖除重铺。 （3）基层、土基变形引起的松散：处理基层或土基后重做面层。 （4）酸性石料与沥青粘结力差造成的松散：将松散部分全部挖除后重做面层。并尽量使用碱性石料，或掺入抗剥落剂、增粘剂、对石料做碱化处理。 8、泛油 沥青路面因沥青含量偏多或稠度偏低，当气温较高时，在行车作用下沥青被挤出，路面表面出现薄油层的现象。 轻微泛油：撒布细矿料（3～5mm）。 较重泛油：撒布粗矿料（5～10mm）＋细矿料（3～5mm）。 严重泛油： （1）撒碎石（10～15mm）、碾压；再次撒碎石（5～10mm）、碾压； （2）清除软层重铺面层 施工要求： 在高温季节处治 顺行车方向，先粗后细、均匀撒料 禁用粉粒 正确合理碾压 引导行车碾压时，注意及时回扫或清除浮动粒料 9、脱皮 （1）清除脱落与松动部分，重做上封层 （2）面层层间脱皮，清除脱落与松动部分，在下层沥青面上重做沥青层 （3）面层与基层粘结不良而产生的脱皮，先清除松动、脱落的面层，处理后再重做新面层 10、啃边 由于雨水的侵蚀和车辆行驶时对路面边缘的啃蚀作用，使路面边缘损坏。 （1）面层边缘破损形成的啃边：填补法 （2）基层松软沉陷形成的啃边：对基层边缘局部加强，然后恢复面层 （3）加强路肩养护，强化路肩：经常检查、修补病害、衔接平顺、横坡适度 可以采取的一些预防措施 改善、加固、硬化路肩 设置路缘石或加宽基层 平交道口或急弯处的路面内侧，适当加宽路面，避免车辆沿道路边缘行驶。 11、磨光 （1）机械铣刨、直接恢复粗糙度 （2）加铺抗滑层 （3）磨光严重时，罩面处理 沥青路面的罩面、翻修、改善、再生 1、罩 面 分为普通型罩面(简称罩面)、防水型罩面(简称封层)和抗滑型罩面(简称抗滑层)三种 1）普通型罩面 主要适用于消除破损、完全或部分恢复原有路面平整度、改善路面性能的修复工作。 2）封层 主要适用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修复工作。 3）抗滑层 抗滑层适用于提高路面抗滑能力的修复工作。 2、路面翻修： 路面破损严重，采用罩面等养护方法不能使路面恢复良好的工作状态时，为保证必要的服务功能，应进行翻修。 常用办法：旧沥青面层重复利用； 旧沥青面层再生利用 3、路面改善 1）路面加宽 2）路面补强（加厚） 4、旧沥青面层的再生利用 再生利用——是将旧面层的结合料、旧集料进行再生，组配成合格的再生沥青混合料供重新铺筑路面使用。 重复利用——是旧面层在破碎后仅需掺加少量结合料或矿料后使用。 再生沥青混合料的拌制一般分为热拌和冷拌两种。 热拌再生沥青混合料一般适用于翻修养护工程，可用于一、二、三级公路的中、下面层，以及四级公路的面层。对于一级、二级及三级公路的上面层，以及高速公路中、下面层，必须经试验、总结、评定合格后才能使用。 冷拌再生沥青混合料一般适用于翻修养护的四级公路的路面。 再生利用步骤： 1、 旧料分析及再生剂选定 2、 选定矿料配合比 3、 确定沥青用量 路面的结构破坏 修补后的路面再次破坏 龟裂、松散 （2）基层收缩引起的反射裂缝 缝宽5mm以内：低稠度热沥青灌缝、撒石屑粗砂封堵捣实； 缝宽5mm以上：清缝、热拌沥青混合料填缝捣实。 （3）面层因沥青性能不好或老化而出现大面积裂缝，基层强度尚可时： 设置3～6mm乳化沥青稀浆封层 加铺沥青混合料上封层 补充：封层指的是为封闭表面缝隙，防止水分侵入面层或基层，在面层或基层上铺的沥青封面。铺筑在面层表面的称为上封层；铺筑在面层下面的称为下封层。 封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与集料组成的混合