工程轮胎的维护与保养.doc

工程轮胎是车辆设备的不可缺少的昂贵部件，因此正确选配和使用轮胎，　尽可能最大的发挥其使用性能非常重要。对轮胎进行完善的维护和保养会　使每吨公里的轮胎成本降低，提高拖运车辆持续作业的性能和作业的经济　效益。 　工程轮胎早期损坏通常是由于：充气压力不正确、超载、超速、受冲击或　它们的综合因素。 一、充气压力：　气压是轮胎的生命。工程轮胎设计成能在一定的胎侧屈挠适度，从而保证轮胎有良好的牵引性，　飘浮性和承载能力。充气过高或过低都会缩短轮胎寿命，造成轮胎早期损坏。 充气压力不足：充气压力不足时，轮胎体变软，胎体过度屈挠变形导致生热，帘线过度疲劳等，　使轮胎产生下述永久性损坏：1、因过度屈挠生热导致胎面、胎侧和帘布层间、帘布层之间、气密层与帘布层间脱层。2、促使帘线疲劳加剧，并导致帘线特别是胎侧部位帘线断裂，严重时爆胎。3、帘线松散，特别是肩部。4、胎面磨损不均匀，磨胎肩。5、无内胎轮胎漏气。6、胎圈区域磨损。7、胎侧部位径向龟裂。8、气密层出现裂口。 充气压力过高：　充气压力过高一方面会减少胎面的接地面积，在软土地面使用时，轮胎下陷过深，　飘浮性和牵引性能下降，发动机能耗增大；另一方面过高的内压还使橡胶和帘线过　度拉伸。这些因素使轮胎产生下述损坏：1、行驶面过度胀大，增大中心部位与地面的接触压力，磨胎冠。2、轮胎胎面易被割裂、刺穿和冲击内裂。3、胎体易被刺爆。4、过高的压力施加在胎圈区域，加大胎圈爆破的潜在危险。5、轮胎易打滑，遇有尖锐物时往往导致周向连续割口。6、驾驶不舒适，车辆行驶颠簸。充气压力注意事项1、推荐的轮胎充气压力是指冷充气压力。2、车辆连续进行作业时会使轮胎生热、轮胎气压会随着轮胎内部的生热而升高。　不同类型的轮胎，气压长虹高多少也各有不同。这属于正常情况。不会给轮胎造成危害。　不应给轮胎放气来降低由车辆连续作业而导致的气压增高。3、如果轮胎在操作中，因生热导致气压比推荐气压升高25%或更多，此时应停止作业，　重新检查一下冷充气压力。　若冷充气压力是正确的，应采取降低行驶速度或减少负载的方法来降低轮胎生热。否则　会导致轮胎过热而脱层损坏。4、应使用气压表检查气压，并对气压表定期进行校准。5、气门嘴帽应盖上，这可防止泥沙进入气门嘴而影响气密性。 二、负荷　标准中推荐了在不同作业速度下，使用每一种规格轮胎所承受的最大负荷。为更好的使用轮胎，不应超出所推荐的　最大负荷。若作业负荷超出所规定的轮胎负荷，应考虑使用较高层级的轮胎。　尽管轮胎有一定的安全量，稍微超负荷也不见得会立即损坏。如果从整个作　业的效益来考虑，并把轮胎每吨公里的最终成本也计算进去，就会看到，超　负荷是得不偿失的。超负荷将导致轮胎产生如下的损坏：1、胎体屈挠变形增大，使轮胎过多生热导致脱层。2、过度的屈挠导致胎体帘线断裂。3、轮胎行驶面对地面的压力及位移增大导致快速磨损。4、过多的应力作用于胎圈区域，导致胎圈部位损坏。5、加大胎体帘线张力，存在爆胎的危险，特别是受冲击时。三、速度　为了在高效、安全、经济的条件下使用作业机械和轮胎，必须要在适当的速度范围内驾驶工程车辆。　 轮胎的平均行驶速度受所使用的轮胎的每小时吨公里值限制。过高的行驶速度会导致：1、轮胎内部生热过大，产生热脱层。2、急刹车次数增加，胎圈部位受力大，同时还要承受刹车鼓传来的热量，造成胎圈磨损、　 脱层和胎圈烧伤等损伤。3、急剧转弯使轮胎异常和快速磨损。同时也造成轮胎偏载而产生胎圈损坏。4、碰上路面石头等硬物时，易产生胎面割裂、冲击爆破。四、关于并装轮胎的合理匹配：　对双胎并装轮胎，如果匹配不当，会造成负荷分配不均。较大的轮胎承受较多的负荷，　 导致过度生热，蒙受不适当的损伤。较小的轮胎会打滑并在路面上刮擦，造成胎冠部　 位快速磨损。为防止发生这种现象，应避免将不同厂、不同结构及外径相差较大的轮　 胎并装在一起。对于并装双胎，轮胎直径可容许的公差见下表（决不允许通过调 整充　 气压力来解决轮胎直径的差距）。 五、路面保养及维护：车辆所作业地区的地面状况，对于轮胎的寿命以及车辆的寿命，都有非常重要的影响。较多的陡坡或急转弯增加轮胎的滑移，造成快速磨损；路面的石头会增加轮胎受石块切割、胎面胶掉块、冲击爆破或刺漏的危险。特别是装车及卸车区域的路面条件，因在这些区域轮胎受到损伤所占比例很大。道路凹凸不平，排水不良，积水都易造成轮胎割伤刺漏。上述仅是路面保养不良所造成后果及影响的一部分。虽然维护路面所需设备和劳动力费用较高，但是因路面问题造成的轮胎或车辆损坏而导致窝工停机、购买轮胎及车辆修理等所需费用比起前者不知要贵多少。路面条件对于车辆生产效率有很大的影响