D1桑塔纳四档变速器拆装.doc

D1桑塔纳四档变速器拆装 一、实训课时：3 主要内容及目的 （1）掌握桑塔纳变速器的拆装方法、步骤。 （2）熟悉桑塔纳变速器各部件的名称、作用和结构特点。 三、技术标准及要求 （1）通过观察法、亲自动手操作法，能正确掌握桑塔纳四档变速器。了解变速器各部件的名称及技术要求。 （2）能叙述桑塔纳变速器各档位的传动路线。 （3）能熟练拆装桑塔纳四档变速器。 四、实训器材 （1）桑塔纳四档变速器。 （2）常用工具1套，梅花扳手、开口扳手、鲤鱼钳、起子、卡簧钳、拉模等。 （3）相关挂图或图册若干。 （4）相关的汽车构造电子课件。 五、操作步骤及工作要点 （一）桑塔纳四档变速器的结构 观察桑塔纳四档变速器的组成 由输入轴总成、输出轴总成、主减速齿轮、差速器总成、换档机构等部件组成。桑塔纳四档变速器为四档同步机械式。有四个前进档、一个倒档。二个换档同步器分别安装在输入轴和输出轴上。输入轴的一、二档齿轮与轴制成一个整体，其它为内套式齿轮，组合齿环与齿轮成一整体。 用挂图与变速器实物对比（见图 2-1），找出各部件的名称，各部 件的相对关系，各部件的技术要 求。 （二）桑塔纳四档变速器的拆装 桑塔纳四档变速器的分解 放出变速器齿轮油。 拆下变速器后盖，取出调整垫 片和密封垫圈。如图2-2所示，小 心地将3、4档换楼滑杆向标有“3” 的箭头所示方向拉至小的档块（白色 箭头所示）露出，取出销后，将挡块滑 杆重新拉至空档位置。注意变速器滑杆不能拉出太远，否则同步体内的挡块会弹出来，变速滑杆不能回到空档位置。然后啮合倒档和第1档齿轮，再拧下主动齿轮螺母。 拆下输入轴。如图2-3所示，将压具支承桥安装在变速器壳上，安装时，心轴应位于输入轴中心，且支承桥的支脚尽可能在一直线上。拧紧六角螺栓并转动心轴直到顶住输入轴为止，取下输入轴的挡圈和垫片。拉出输入轴的滚珠轴承。 拆下变速器油耗转换指示器开关，拧下轴承盖和输入轴连接螺钉及主动齿轮的连接螺钉并取出配合连接轴套。 取出第3、4档变速拨叉的夹紧套筒，再将第3、4档变速滑杆往回拉，直到能把3、4档变速滑叉取出为止。 将变速拨叉重新放在空档位置，取出输入轴。 压出倒档齿轮，取出输出轴。 输入轴总成的分解 拆下挡圈（卡环）可取下3、4档齿轮及其它配合件。 再拆一个挡圈，压出3、4档同步器接合套总成。 输出轴总成的分解 压出1档齿轮和轴承。 压出2档齿轮和同步器接合套总成。 拆下挡圈压出3档齿轮和4档齿轮。 检查各部件的技术状况是否符合技术要求。 轴的装配。 装配顺序应按解体的相反顺序进行。 安装3、4档同步器、齿毂齿套，齿毂内花键的倒角应指向3档齿轮的方向。 将齿毂齿套安装在一起，安装弹簧时其开口应错开120°，弹簧的弯曲端必须固定在空心的滑块内。 将装配好的齿毂齿套一起压入到输入轴上。 转动同步器使键槽对准锁块，对齿轮及轴承进行润滑后装入。 输出轴的装配。 装配应按解体的相反顺序进行。 压入4档齿轮，压入时应注意有凸肩的一面朝主动锥齿轮的端面。 安装4档齿轮挡圈，要求挡圈与挡圈槽间隙尽量小，因此安装前要重新确定挡圈的厚度。 将3档齿轮加热后压入输出轴，并且有凸肩的一面应朝向4档齿轮。 安装3档齿轮挡圈，要求选用尽可能厚的挡圈使间隙尽量小。 组装同步器。组装第一档和第二档同步器总成时，应使同步器花键毂有槽的一面朝向1档，既朝向齿套拨叉环这一侧，将齿套推至同步器齿毂上，同步器花键毂和接合套上的锁块间隙必须重叠，安装锁块弹簧需错开120°，弹簧的弯曲端必须固定在锁块内。1档同步环的齿角为110°（第二至四档为120°），在三个地方缺一个齿，这种同步器只能安装在1档上。 将第一、二档同步器总成压到输出轴上，转动同步器使槽对准锁块。 压入1档齿轮的滚针轴承内圈，装上1档齿轮，压入双列圆锥滚柱轴承。 7、变速器的装配。 按拆卸的相关顺序装配，检查各齿轮运动付啮合位置要符合技术标准，运转要灵活可靠。变速导轨滑动灵活可靠，操纵轻便。最后使变速器处于空档位置。 桑塔纳四档变速器动力传递路线及传动比 亲自动手操作变速器各档位 1）一档动力传递路线： 将一、二档同步器接合套向后移与一档从动齿轮齿圈啮合。 发动机动力→输入轴→一档主动齿轮→一档从动齿轮→一、二档同步器→输出轴→圆锥主动齿轮。 一档传动比3.445 2）二档动力传递路线： 将一、二档同步器接合套向前移与二档从动齿轮齿圈啮合。 发动机动力→输入轴→二档主动齿轮→二档从动齿轮→一、二档同步器→输出轴→圆锥主动齿轮。 二档传动比1.789 3）三档动力传递路线 将三、四档同步器接合套向后移与三档主动齿轮齿圈啮合。 发动机动力→输入轴→三、四档同步器→三档主动齿轮→三档从动齿轮→输出轴→圆锥主动齿轮。 三档传动比1