风力发电机组电气部件装配方案.docx

风力发电机组电气部件装配方案 在塔筒吊装过程中，每完成一段塔筒的吊装，就应完成该段塔筒的防雷线接线。其它部分的电气部件装配，在完成风轮吊装及结构螺栓终拧后进行。 7.2.1防雷线接线 防雷线涉及到机组防雷安全，务必严格按要求进行接线，整体接线完毕后中车将对整机防雷电阻进行测试验收。 一、塔架防雷线连接 1)塔架防雷线连接位置如图5所示，每两节塔架之间的法兰面上各有三根防雷线连接，共12根（塔筒厂家提供防雷线、螺栓及平垫、弹垫）。防雷线应以最短为宜。注意：每吊装完成一段塔筒，就应完成该段塔筒的防雷线接线。 a.接线前检查接地点是否有油渍、油漆等污物，如有需要用清洗剂清洗，并用砂纸或锉刀打磨。接线前接线端子与塔架接触面涂导电膏(DDG-A)。 b.将12根防雷线用紧固件紧固，紧固力矩40NM，做好紧固标记。紧固好后，必须采用防腐措施，例如喷涂防锈剂等等。 2)基础法兰PE搭接铜排总共有3根线汇接，搭接铜排安装在电缆夹下方的接地点上确保防雷线最短,地线端子压接操作参考《端子连接通用工艺文件》（TF015）。 a.接线前检查接地点是否有油渍、油漆等污物，如有需要用清洗剂或砂纸清洗打磨。接线前接线端子与铜排面涂抹导电膏(DDG-A)。 b.安装PE搭接铜排,，固定PE搭接铜排的螺栓为固定塔筒基础PE线的螺栓。 c.PE线接线端子及裸露铜芯均需用自粘性橡胶绝缘带缠绕密封。 7.2.2照明灯及动力接线盒对接 根据图4将塔筒对接处的照明电缆和动力电缆接到接线盒内，接线完成后，必须外接380V电源对照明灯及动力接线盒进行测试。中车在验收时要求，塔筒灯具必须正常明亮、续航有效，动力接线盒必须电压、相序正常，线路没有破损、打节、污秽。如有损坏，需责任方修复并经核对后方可通过验收。 7.2.3机舱电缆布设 1)布设机舱预留电缆，机舱预留的转子、定子电缆均为0.6/1KV-185mm2电缆，机舱PE电缆为0.6/1KV-50mm2电缆，电缆走线要求如图7所示。 a)在网状电缆套与电缆间需有聚氨酯软管包裹，软管包覆电缆时，上部超出网状电缆套20-30mm。 b) 如果现场需调整已安装网状电缆套与聚氨酯软管位置时应如下操作： ※ 一人在马鞍桥处上托电缆，一人负责收放网状电缆套，一人使用软管包覆电缆，必须三人 同时一起作业，依次分别将每根电缆向上提升。 ※ 上托电缆后捋宽网状电缆套，把电缆弯曲部位的金属网朝中间压缩掳一下，直径就会扩大，从上往下送聚氨酯软管；软管包覆电缆时，上部端口应超出网状电缆套20-30mm；软管开口方向保持一致在电缆转弯弧外圈。 ※ 重新绑扎扎带，将电缆、软管与网状电缆套绑扎固定后，再将每相的三根电缆呈品字型绑 扎。 2)每层电缆与电缆之间应用扎带进行紧固，电缆应该自然弯曲下垂，电缆的弯曲弧度应和竖直线相切，即网状电缆套和电缆要自然贴合尽量而没有大的折角。 3)电缆固定在电缆卡环如图所示，要求每根电缆在于卡环接和扎带接触的部位用橡胶皮包裹一圈，再用扎带稳固捆扎在电缆卡环上（“十”字捆扎）。电缆布设好后固定好电缆卡环的4个M8*55的螺栓 紧固套件，打上紧固标记。 4）机舱电缆至马鞍桥之前，留一个“U”形弯，通过马鞍桥后沿塔筒壁电缆夹向下走线（马鞍桥边缘处应垫好胶皮）。马鞍桥滚筒是可调节的，可根据电缆布置效果进行位置调节，使塔筒中心电缆靠近电缆环中心，且电缆与爬梯扶手等部位无直接接触。“U”形弯最底部距平台高度为1300mm，如图，同时保留一定的电缆弯曲度（240电缆转弯半径不小于210mm；185电缆转弯半径不小于180mm）。马鞍桥上每组的三相电缆用扎带捆扎一起，每组电缆整齐排列，再用扎带将捆扎各组电缆的扎带串成一排。 5）偏航扭缆电缆护套安装 注：电缆护套由塔筒厂提供，可能存在与设计有出入的地方，在此按照设计图纸方式进行安装描述，安装过程中如有疑问请及时与中车风电人员联系。 电缆在上塔筒上平台到马鞍桥之间要穿过3层电缆导向固定平台，电缆在穿过的每一层固定平台处需安装好电缆护套（共安装3个），以防止后续电缆在偏航扭缆时因晃动摩擦而破损。 a) 确保导向环内电缆顺直下垂，撑开电缆，放入护套内圈，将各电缆按顺序放置，三孔布置的为转子电缆孔，两孔布置的为定子电缆孔，其中机舱400V电缆穿过一个小孔，机舱PE电缆与其他信号电缆合用另一个小孔（为防止光纤等小线固定不紧，可用胶皮将整把电缆包住，在护套上下出线端附近将其用扎带扎紧）。 b) 注意动力电缆一起穿孔时必须为不同相电缆，不得同相电缆穿一个孔，检查电缆位置无误后安装外圈。调整护套竖直位置，要求吊耳下缘距导向环上表面约30mm左右，如图所示。 b) 护套紧固之前先将控制五合一电缆向上提升30-50mm，（动力电缆与控制电缆伸缩率不一致，为后续动力电缆