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吉利汽车国际化之路
李书福的梦想是“让吉利汽车进入全球市场,在全球市
场有非常重要的地位”。这一目标正在急速逼近。 From:易湃
逆市上扬,海外市场博得头筹
2014 年3 月18 日,中国进出口银行与浙江吉利控股集团在北京签署战略合作协议,协
议金额200 亿元人民币,主要用于支持吉利汽车海外建厂、出口业务流动资金周转、关键设
备进出口以及国际物流基地建设等。中国进出口银行对汽车行业的民营制造企业如此大的资
金支持,一方面表明了国家对国有资本政策倾斜的天平正在逐渐修正,另一方面,也让我们
看到作为民营企业的吉利汽车的巨大能量。2013 年,吉利汽车出口12 万量,在出口市场惨
淡的状况下,同比增速超20%,一举超越蝉联多年出口冠军的奇瑞汽车,在海外市场博得头
筹。
吉利汽车海外市场销量(2009-2013 )
15
12.00
10.19
10
5 3.79 3.96
2.11 1.94 2.06
0
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
早在2004 年开始,吉利就开始在海外市场试水,经过近10 年的摸索。出口模式已由原
来单一的在出口国当地寻找经销商,发展到如今的投资建厂、建立4S 店,为客户提供更为
体系化的售后服务。公开资料显示,吉利目前在俄罗斯、乌克兰、印尼、斯里兰卡、埃及、
埃塞俄比亚等国已经建设有 KD 工厂,另外在全球30 多个国家和地区授权了近500 家经销
商,这是吉利2013 年海外出口成绩飘红的重要保障。
吉利海外工厂一览
工厂性质 国家 产能 建厂时间
CKD 印度尼西亚 2 座工厂,产能12 万 2007.5
俄罗斯 3.5 万 2009.12
埃及 3 万 2012.2
白俄罗斯 12 万 2013.7
乌拉圭 2 万 2013.8
SKD 乌克兰 - 2007 年组装生产,2012 年停产
斯里兰卡 - 不详
埃塞俄比亚 初步产能800,逐步增加 2012.11
伊拉克 2012.9
曲折的国际化路线
事实上,吉利汽车是最早尝试海外市场的汽车企业之一,2002 年7 月,上海吉利美嘉
峰国际贸易有限公司创立,成为吉利控股旗下一级子公司和唯一的进出口窗口。2005 年,
吉利大胆的走上了德国最有影响力的法兰克福车展,成为最早海外参展的自主品牌,并于同
年在马来西亚吉隆坡,与IGC 集团就整车项目及CKD 项目正式签署合作协议,通过与IGC
集团合资的形式在马来西亚制造、组装和出口吉利汽车,实现了中国本土品牌汽车企业海外
建厂零的突破。然而 ,走进梦想的路并非一帆风顺,眼看着国际化战略的建厂销售的目标
触手可及,还没有过亢奋期的吉利却因为马来西亚政策不稳定,在合作过程中遭遇“汽车产
业政策调整”风波而被迫终止建厂计划。马来西亚前总理马哈蒂尔认为,由于来自中国等地
的汽车价格过于低廉,轻易抢占了Proton (宝腾汽车)原有的市场份额。马来西亚方面希望
把该项目
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