新华路Q2标现浇箱梁施工技术方案.docx

PAGE \* MERGEFORMAT 84 PAGE \* MERGEFORMAT 1 第一章 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 无锡市新华路工程I-2标施工招标文件 1.1.2 无锡市新华路工程I-2标施工图设计文件 1.1.3 相关技术规范及技术标准： （1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008) （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） （3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （4）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） （5）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 1.2 适用范围 本专项施工技术方案适用于无锡市新华路（金城东路～锡东大道）工程I-2标（Q2标）现浇箱梁施工。 1.3 编制原则 1.3.1遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求。 1.3.2贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场质量、安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。 1.3.3坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 1.3.4坚持 “改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到施工、环保双成功、双满意。 第二章 工程概况 2.1 设计概况 新华路快速路工程始于金城东路，终止于锡东大道。I-2标段高架工程范围为K0+733～K2+589，全长1856m。其中： （1）本标段内由南向北新华路高架依次上跨锡达路、群兴路、新增规划路及新坊路。 （2）桥梁荷载等级：主线桥梁：公-I级；主线匝道桥梁：公-I级。 （3）桥梁横断面布置 ①主线高架桥标准宽度为： 主线桥的横断面按双向6车道布置，采用整体式断面，标准断面为：0.5m（防撞护栏）+11.5m（机动车道）+0.5m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）=24.5m。 ②高架平行匝道桥标准横断面为：0.5m（防撞护栏）+7.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）=8.5m。 （4）桥面纵坡与横坡：桥面纵坡、平曲线按道路线型要求设置。桥面横坡设单向坡（匝道）、双向横坡（整幅式）。 （5）桥下净空高度：城市快速路≥4.5m；主干道≥5.0m；次干路、支路≥4.5m。 2.2 自然概况 （1）地形地貌 本工程位于无锡市区东北部，跨越无锡新区和锡山区。工程沿线地形较为平坦、开阔，地面高程一般在5.34m～3.16m左右，属太湖冲湖积平原地貌类型。 （2）气象及水文 无锡市属北亚热带湿润区，四季分明，气候温和，雨水充沛，日照充足，无霜期长。年平均气温15.5℃，1月平均气温2.8℃，7月平均气温28℃。年平均降水量1048mm，雨季较长，主要集中在夏季。常见的气象灾害有台风、暴风、连阴雨、干旱、寒潮、冰雹和大风等。 无锡市地表水系十分发育，河网密布，市区多年平均水位为1.254米。本标段内在K1+330、K1+403、K2+280等处有地表河道分布。 （3）地下水 拟建场地地下水类型有潜水、承压水及基岩裂隙水。对工程有影响的地下水主要为潜水。潜水赋存于浅部粘性土层和浅部粉性土层中，其补给来源主要为大气降水与地表径流，地下水位随季节、气候变化而变化。地下水位埋深为1.0～4.0m，标高为4.30～1.10m。 （4）场地地震效应 场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为值0.05g，设计地震分组为第一组，地震特征周期为0.45s。 （5）不良地质和特殊性岩土 不良地质 本项目位于太湖冲湖积平原区，地形平坦，无重大不良地质现象，总体地质情况较好。 特殊性岩土 软土 本场地分布的③层、⑤层、⑥2层、⑧及⑨3层等软可塑状粘土，土质相对较差。此外，在道路沿线的河道、水塘、沟渠内表层零星分布有淤泥、淤泥质土。 填土 本场地填土以耕植土、素填土为主，含少量碎石、植物根茎，南端局部为杂填土。厚度一般为1.0m，局部厚度达3.0m以上。填土土质不均，尤其是杂填土和暗浜填土，结构较为松散，强度低，桩基承台底部有杂填土及暗浜填土分布时，予以清除，进行适当的换填处理。 2.3 现浇工程内容 本标段高架工程修筑起终点：K0+733～K2+589。主线高架桥梁为整幅式桥梁，共有22联连续箱梁。跨径布置如下（单位m）：（2×35）+（2×30）+（2×31）+（3×30）+（35+45+35）+（2×30）+（2×32）+（2×32）+（2×27.5）+（2×30）+（3×30）+（3×30）+（2×30）+（30+