XXX高速公路新亨至北斗段第二标段某跨线桥桩基础施工方案.doc

　　　　工程分项开工申请批复单 　　承包单位：xx公路桥梁工程总公司 　合同号: 2 监理单位：xx交通建设工程监理有限公司 　　编　号: 2b-003 开工项目：xxx铁路跨线桥桩基础工程 桩　　号：K49+657~K49+933 建议开工日期：xxxx年x月x日 计划完工日期：xxxx年x月x日 此项工程负责人：胡钢 附件：xxx铁路跨线桥桩基础工程施工组织设计 　　　　　　　　　　　　　承包人：　　　　　　　　　　　日期： 专业监理工程师意见： 驻地办意见： 监理工程师：　　　　　　　　　日期： xx高速公路新亨至北斗段第二标段 xxx铁路跨线桥桩基础 施 工 组 织 设 计 编制单位：xx高速公路新亨至北斗段第二标段项目经理部 目 录 工程概况 桥位工程地质情况 施工方法 基岩爆破 质量保证措施 安全注意事项 人员和进度计划 八、xxx铁路路基范围内挖孔桩施工方案 （一）、工程简介 （二）、基桩施工方法 （三）、填土预压 （四）、施工过程 （五）、铁路施工的安全防护 九、测量控制点、放样记录 十、试验和检验 十一、混凝土配合比 十二、拟用的空白表格 一、工程概况： xx高速公路跨越xxx铁路的跨线桥，全桥长为276m，起止里程为K49+657至K49+933，桥宽26m，分左、右两幅。桥跨组合：左幅为8×30m预应力T梁；右幅为20m+7×30m+2×20m预应力T梁。下部结构桥墩为单柱或双柱式墩，灌注桩基础，共有基桩39根，桩径1.2m、1.5m及2.2m，桩长10~29.1m。 全部是嵌岩桩，持力层为微风化花岗岩。基桩嵌岩深度为一倍桩径。 二、桥位工程地质情况： 1、地形地貌： 桥位处于丘陵地区，地面起伏大，地面高程15.1~37.9m。 2、地层岩性： （1）覆盖层的表层由亚粘土，粗砂组成，其下为亚粘土和不同程度的风化岩，仅有两个墩位处，地表附近有粗砂层。 （2）基岩为燕山期花岗岩，风化程度不同，风化不均匀。 3、水文地质： 上部为第四系孔隙水，下部为岩石裂隙水，粗砂层为富水层，地下水无毒，对混凝土无腐浊作用。 三、施工方法 采用人工挖孔的方法施工，加强护壁避免塌孔危及铁路的行车安全，对基岩风化程度的判断更直观可靠端承桩基质量更有保证，在目前因施工便道所限大型机械难进场，人工挖孔对工程进度有利，桩孔内排水和确保挖孔人员的 人生安全是关键。 1、施工准备： ① 组织有关人员熟悉图纸和地质情况，学习技术规范、质量评定标准和有关安全规程。 ② 测量定位：根据经复测和批准使用的导线点和水准点，测放桩位。 ③ 砂、石、水泥钢筋等材料进场和检测，进行混凝土配合比设计。 ④ 发电机、空压机等安装就位，试运转。 ⑤施工设施和生活设施，筹建。 ⑥鱼塘范围用沙包修堤排干积水后筑岛。 ⑦平整、填筑桩位处的地面。 2、人工挖孔桩： 开挖前，根据各桩基中心坐标定位桩的点位，在开挖线外设四个护桩来控制点位，护桩标高高出第一节护壁估计顶面标高5~20mm，并在桩顶面上钉一小钉，以四个护桩上的小钉为系线点交叉拉线，且两条拉线交点应与中心坐标定位桩的点位竖向重合。当第一节护壁砼强度超过5Mpa后，将护桩控制轴线（在护壁面上设置小铁钉，以便恢复桩基中心）、高程引到第一节砼护壁上，设高程基准点。每节开挖以护壁上的小铁钉交叉拉线定出桩位，然后以交叉点为中心用吊大线锤控制井孔中心点位置，用以控制井孔的每节开挖范围、护壁模板安装、护壁厚度以及桩位偏差等。利用第一节护壁上的桩位控制点及高程基准点可以随时检查孔位及推算孔底标高。 ① 混凝土护壁 ：护壁采用C25混凝土，护壁内设坚向钢筋Ф10，水平环壮钢筋Φ10，间距均为20cm，每节护壁内的间向钢筋要伸入相邻护壁内30cm。桩径1.2m或1.5m的桩基，其护壁厚15cm；桩径2.2M的桩基护壁厚20cm。地面处的第一节护壁高出地面20~30cm，防止雨水流入或其它物体滚入桩孔。 ② 人工挖孔：桩孔内人工挖孔先挖汇水坑，以便潜水泵抽水，所挖泥土用泥桶提出桩孔之外，每挖深1m左右便立即安装钢筋和内模，灌筑护壁混凝土。 ③ 通过砂层或流泥容易塌孔的地段时，每挖深0.2~0.3m使灌筑一节护壁，必要时打入木桩， 短钢筋等阻止泥砂随水移动。 ④ 地表面是砂层的桩孔则用内外模制成混凝土圆筒，用下沉井的办法，均匀的挖除护筒内的砂使护壁缓慢的下沉，并视下沉情况再接高护壁，至护壁不在下沉为止。 ⑤ 在地面，护壁顶做桩位的十字轴线，轴线交点是桩的中心，根据此中心检查孔位是否正确，每5天左右要对此轴线进行一次校核。 3、排水措施： 排水方法：在桩孔内先挖一个集水坑，用潜水