JT∕T 946-2014 公路工程 预应力孔道灌浆料(剂).pdf
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预应力张拉孔道灌浆记录.docx
预应力张拉孔道灌浆记录
一、适用范围
本表适用于后张法施工的预应力构件的孔道灌浆时填写。预应力孔道宜在预应力构件张拉后1～2天内进行灌浆。
二、执行标准
预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规范，JGJ 85；城市桥梁工程施工与质量验收规范，CJJ2；公路桥涵施工技术规范，JTJ041；混凝土结构工程施工质量验收规范，GB50204等。以最新颁布的规范、标准为准。
三、表内填写提示
轴号（里程）部位：灌浆施工构件所在的位置。
设计水泥浆强度等级：按设计图要求填写。
水灰比：根据水泥浆设计配合比要求填写。
水泥浆设计配比编号：填写由具有相应资质试验室提供的水泥浆配合比设计报告编。
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DB41T 2311-2022 公路桥梁预应力孔道灌浆密实质量检测技术规程.pdf
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目次
前言II
1范围1
2规范性引用文件1
3术语和定义1
4基本规定2
5现场检测4
6灌浆密实质量评价5
附录A（规范性）公路桥梁预应力孔道灌浆密实质量检测工作流程8
附录B（资料性）公路桥梁预应力孔道灌浆密实质量检测实例9
I
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前言
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ICG 预应力孔道灌浆外加剂
ICG预应力孔道灌浆外加剂 （简称灌浆剂）主要由减水、保水、防沉降、塑性膨胀、收缩补偿、调
凝、阻锈、消泡等无机、有机功能性材料干拌而成的复合外加剂产品，在施工现场按一定比例与水泥、
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比例拌合制成的浆液，具有高流动性
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恰希玛核电站安全壳预应力孔道灌浆
摘要： 介绍在高温环境下，为保证核电站安全壳预应力孔道灌浆施工的质量，所进行的室内浆体配合比试验、接收试验和全比例模拟试验，以及孔道灌浆施工的工艺流程。
关键词： 核电站 预应力 灌浆工艺 恰希玛核电站核反应堆厂房安全壳采用了法国 FREYSSINET公司K系列后张预应力体系。由于地处沙漠边缘，且预应力施工正值高温季节，昼夜温度均在30℃以上，不能执行本工程主要 参考 标准法国《90万干瓦压水堆核电站土建设计和建造规则》(RCC—G)中灌浆时对环境温度小于30℃的要求。因此必须针对高温条件进行浆体配合比试验，并模拟现场条件进行孔道灌浆试验，选择满足技术要
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基于压电材料的预应力孔道灌浆质量检测研究
一、引言
在预应力混凝土结构中，预应力孔道灌浆是确保预应力筋与混凝土之间有效粘结的关键环节。灌浆质量的好坏直接关系到结构的安全性和耐久性。因此，对预应力孔道灌浆质量的检测显得尤为重要。传统检测方法主要依赖于抽样破坏性检测，这不仅耗时耗力，而且对结构造成一定程度的损害。随着压电材料技术的发展，其高灵敏度和非接触式的检测方式为预应力孔道灌浆质量检测提供了新的可能性。本文旨在探讨基于压电材料的预应力孔道灌浆质量检测方法，为提高检测效率和精度提供新的思路。
二、压电材料及其在灌浆质量检测中的应用
压电材料是一种能够将机械能与电能相互转换的材料。其独特的电机械耦
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JT_T 945-2014公路工程 环氧涂层钢筋.pdf
ICS 93. 080.20JTP 66备案号：中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 945—2014公路工程环氧涂层钢筋Highway engineering epoxy -coated steel bar2014-12-10 发布2015-04-05实施中华人民共和国交通运输部发布
JT/T 9452014目次前言范围规范性引用文件3术语和定义4分类和型号技术要求·6试验方法检验规则标志、包装、运输和储存附录A(规范性附录)销筋混凝土用环氧树脂涂层钢筋应用指南
JT/T 9452014A,4.11涂层钢筋和成晶钢筋在浇注混土之前，应检查涂层是否有损害。特别是钢筋两端剪切部位的涂覆。损
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浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南
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编制说明
桥梁预应力孔道压浆质量对公路桥梁预应力结构的耐久性起到关键性作用。编制单位历时两年，在专题调研和相关科研成果的基础上，对制浆材料、室内试验方法、制浆压浆工艺、检验方法进行了系统的研究与创新，取得了较好的应用成果。为提升我省预应力孔道压浆施工技术，结合2011年8月1日实施的《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的要求，编制单位编写完成了《公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》，以供工程技术人员参照使用。
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公路桥梁140 米长预应力孔道压浆质量控制
I II
李传平 刘耀武 张保和
[摘要] 孔道压浆质量的好坏是影响公路桥梁工程质量与安全的重要因素。对长度超过 100 米的长线孔道，采用
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究和140 米
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京沪高速铁路32米非标现浇箱梁预应力张拉及孔道灌浆施工方案
一、工程概况
(1)京沪高速铁路是我国“四纵四横”高速铁路网的重要组成部分，全长1318公里，设计时速350公里，自北京南站至上海虹桥站。该线路穿越了华北、华东两大经济区，对促进区域经济发展、提高人民群众出行效率具有重要意义。京沪高速铁路32米非标现浇箱梁作为线路中的一种特殊构件，其施工质量直接关系到铁路的安全性和使用寿命。本工程中的非标现浇箱梁共计1000根，单根重量约150吨，最大跨度32米，梁体采用C50混凝土浇筑，预应力钢绞线为15-7丝，预应力等级为一级。
(2)在施工过程中，针对32米非标现浇箱梁的特点，我
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JC∕T 2093-2011 后张法预应力混凝土孔道灌浆外加剂.pdf