《外环北路、通宁大道快速化改造工程施工测量专项方案》.doc

外环北路、通宁大道快速化改造工程 B标段 施工测量专项方案 编制： 审批： 二O一0年八月 目 录 第一章：工程概况…………………………………………………………2 第三章：编制依据…………………………………………………………5 第三章：施工测量专项方案………………………………………………5 1施工测量特点 ……………………………………………………………5 2测量人员资质 ……………………………………………………………6 3测量仪器、设备配备 ……………………………………………………6 4控制测量原则 ……………………………………………………………7 5控制点复核测量 …………………………………………………………7 6桩点设置与栓桩 …………………………………………………………11 7地面高程控制测量 ………………………………………………………12 8水准点的复核与加设 ……………………………………………………12 9横断面的检查与补测 ……………………………………………………15 10施工测量 ………………………………………………………………15 工 程 概 况 外环北路是市区“一轴一环八射”快速路网体系的重要环线,是快速路网在城市北部的唯一横向通道，连接长江北路、通宁大道、通京大道、东快速路四条快速路。外环北路原为过境省道，随着南通经济的发展，城市的边缘外延，本道路两侧开发力度急剧加大，两侧商铺林立，目前兼具城市道路和公路双重功能，交通极为繁忙。道路沿线分别与长江北路、外环西路、黄海路、长平路、城闸路、河东路、长泰路、通宁大道、长华路、石桥路、工农北路、国强路、江通路、通京大道、通富路、东快速路等二十多条道路平面交叉，采用信号灯管理。道路行驶速度缓慢，需要进行快速化改造,才能发挥其快速路作用。 外环北路快速化改造工程B标包括高架桥施工、地面桥梁及箱涵施工、道路工程、排水工程。起于k2+328.821，终于k4+321.321，全长1992.5米。 高架桥共计526颗桩基，110座承台，4座桥台，110座墩柱，上部结构共有27联，84跨，结构共分31类，桥箱梁主要尺寸采用等截面大悬臂单箱三室斜腹板箱梁，下部结构采用实体墩和矩形墩，桩基为灌注桩施工；匝道箱梁主要尺寸采用等截面大悬臂单箱单室斜腹板箱梁，下部结构采用实体墩和矩形墩，桩基为灌注桩施工。 道路规划标准断面组成：2.5m（人行道）+5.5m（非机动车道）+2m（绿化带）+12m（机动车道）+9.0m（中央分隔带）+12m（机动车道）+2m（绿化带）+5.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）=53.0m； 外环北路高架桥标准横断面 石花桥共3跨（15+16+15），桥面宽度53米；上部结构采用先张法预应力砼空心板，下部结构桥墩采用桩柱式排架墩，桩位直径1.2m钻孔灌注桩。 K2+665、K3+710处2*4m箱涵工程。 雨水管线新建，管道两侧布置，位于快车道下，距离道路中心线15.5米，管径DN250～DN1200。污水管线保护为主，主干管布设在道路东侧，在道路东侧行车道下（距道路中心线8米）布设污水主干管，管径为D500。 编 制 依 据 1、本工程所处的地理位置及周边环境。 2、外环北路、通宁大道快速化改造工程施工招标-招标文件。 3、外环北路、通宁大道快速化改造工程B标-施工图 4、《工程测量规范》-GB50026-2007 5、《城市测量规范》-CJJ8-99 6、《交桩记录表》 7、《交通组织方案》 施工测量专项方案 施工测量特点 外环北路快速化改造工程B标施工过程，必须保证外环北路交通不中断，这就要求施工必须分部分项施工，根据《交通组织方案》要求，先施工中间快车道分部分项部分，包括高架桥施工、地面桥涵施工、雨水管线施工、污水管线施工、道路施工等；中间快车道部分施工基本完成后，再施工非机动车道及人行道部分，包括雨水管线施工、污水管线施工、道路施工等。这就要求施工现场导线点、水准点不可能一步布置到位，需要根据不同的施工区域，进行二次布点；由于施工现场较为狭窄，同时来往车辆很多，施工现场的水准点和导线点容易遭到破坏，在一定区域内必须设置备用点，用来定期校核已知点是否发生偏移，保证施工过程中控制点的准确性；外环北路快速化改造工程B、C标控制点（水准点、导线点）均有南通市市政工程设计院有限责任公司提供，统一进行平差，而外环北路快速化改造工程A标控制点（水准点、导线点）有不同设计单位提供，有我单位的控制点（水准点、导线点）存在偏差，这就要求外环北路快速化改造A标、B标搭接部位使用公用点，避免