2015年汽车零部件行业风险分析报告.doc

摘 要 2011年，政府从扶持自主品牌整车业转向了兼顾自主品牌零部件业。此外，随着自主品牌乘用车市场份额提高、鼓励零部件自主创新的一系列政策的陆续出台，自主品牌汽车零部件企业将得到更多的订单。国家发改委2011年9月14日下发了《关于深化再制造试点工作的通知》，不仅扩大了再制造产品种类和试点范围，还进一步提高了扶持力度。这使我国零部件再制造产业迎来了新的发展阶段，有利于探索出一条适合中国国情的汽车零部件再制造发展道路。19778.91亿元，同比增长22.52%，同2010年相比，增速下降了19.8个百分点，是自2008-2009年之后增速再次回落的一年。 行业产能扩张：2011年汽车产业呈现平稳增长态势，对于汽车零部件的需求也有所加大，汽车零部件行业整体扩建状况有所提高。2011年汽车零部件行业在建及拟建项目多，涉及关键技术的项目比较少，大多是产能的扩建项目，单一的零部件投资金额不大，2011年拟在建项目总投资共计83.31亿元左右。 产品需求分化：2011年，出台了一系列新能源汽车及汽车零部件关键核心技术的鼓励政策，这在一定程度上加大了新能源汽车零部件及高端技术零部件的需求。汽车零部件行业的迅速增长与汽车行业的增长有着密切的关系，随着国内汽车保有量的持续提升以及本土化采购的加大，一些汽车易耗性的零部件（如轮胎等）的需求将会不断增加，而一些耐用性的零部件（如发动机等）的需求增速会相对缓慢些。 原料成本高企：2011年，随着通过膨胀的持续高位和油价出现大幅上涨，从而推动汽车零部件行业原材料产品价格出现阶段性上涨。 效益依然较低：2011年1-12月，汽车零部件行业的利润是1458.97亿元，利润增长8.38%。但汽车零部件行业的销售利润率只有7.38%，低于2010年的水平，处于工业行业的末尾，效益表现极不理想。 展望2012年—— 产销增速稳定：预计2012年汽车零部件行业的工业总产值增长速度将在35%左右，发动机及轮胎的供给量同比增速将在20%左右。整体产销的增速会稳中略有增长。 零部件下跌约4%：2012年，从供给角度分析，产量增长的幅度下降，但产能过剩的现状会对市场造成持续压力；从需求端分析，经济环境不容乐观，需求增长幅度变化不大，细分领域会有差异。整体预计2012年国内汽车零部件市场价格仍然波动运行，上半年好于下半年。2012年，汽车零部件价格在成本下降的传导下，价格将平均下降约4%。 进入微利时代：2012年，国民经济在“稳中求进”的政策指导下，预计增速会有下滑，但会保持稳定增长，汽车零部件行业仍会有发展机遇，市场需求稳定低速增长，但行业经济效益调整结构、产业升级、转变发展方式目 录 第一章 汽车零部件行业基本情况 1 第一节 汽车零部件行业的定义及分类 1 第二节 行业主要产品分析 1 一、产品结构 1 二、主要产品及应用领域分析 2 第三节 行业地位及重要性 3 第二章 2011年汽车零部件行业发展环境分析 5 第一节 宏观经济环境对行业的影响 5 一、国内经济环境对行业的影响 5 二、国际经济形势对行业的影响 11 第二节 产业政策对行业的影响 14 一、重点政策汇总 14 二、重点政策及重大事件分析 15 三、政策未来发展趋势 20 第三节 行业社会环境分析 22 一、行业发展社会环境概述 22 二、具体社会环境分析 22 第四节 行业技术水平及工艺流程 25 一、行业主要技术术语及简要解释 25 二、2011年行业劳动生产率 26 三、行业技术分析 27 第三章 2011年汽车零部件行业发展情况分析 29 第一节 供给分析及预测 29 一、供给总量分析 29 二、供给结构变化分析 29 三、2012～2014年供给预测 30 第二节 需求分析及预测 33 一、需求总量分析 33 二、需求结构变化分析 33 三、需求预测 34 第三节 市场分析及预测 35 一、供需平衡分析及预测 35 二、价格变化分析及预测 35 第四节 2011年全球市场及我国进出口情况分析 36 一、全球汽车零部件市场情况分析 36 二、进出口情况分析 43 第五节 投融资分析及预测 48 一、固定资产投资分析 48 二、投资结构分析 49 三、兼并重组情况分析 50 第六节 经营情况分析及预测 51 一、行业规模：稳定收缩 增速放缓 51 二、三费变化：财务费用大幅提高 企业融资成本上升 52 三、经营效益：高收入 低利润 效益低 54 四、财务指标分析 55 第四章 2011年汽车零部件竞争状况及发展特征 57 第一节 行业竞争情况分析 57 一、行业进入壁垒 57 二、行业退出壁垒 57 第二节 行业竞争结构分析 58 一、“波特五力”模型分析 58 二、行业当前竞争特点总结 59 第三