MADDOG MD80手册第二部分.pdf
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第二部分 自动驾驶部分说明
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该飞机装备了自动飞行控制系统（AFCS）,该系统可以在整个飞行过程中接通使用。
AFCS系统包括两台飞行指引计算机（DFGS）以及一台飞行管理计算机（FMS），由他
们为 AFCS提供飞行数据。
两台DFGS通过以下设备接收数据：
两台中心数字空气计算机（CADC1 and 2）,VHF 导航系统（VOR/LOC/GS 1 and
2），航向高度参考系统（AHRS1，2，3），2套雷达高度计，2套 3轴加速器，2套横向
加速器，飞行管理计算机，以及飞机上其他的纵多传感器。
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工作关系，逻辑看下图
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MCP面板
飞行状态显示器（Flight Mode Annunciator）简写为 FMA
飞行状态显示器分成 4部分。这 4部分的显示内容包含自动油门系统，追踪模式，水平模
式，垂直模式。当在MCP上选择对应的按钮之后，FMA上会在不同的部分上显示不同的
提示信息。
自动油门系统
自动油门警告灯：
闪烁：当自动油门系统接通后再断开将会闪烁
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下面分别说一下
MCP面板
左半部分为自动油门以及速度选择模块。中部为航向，垂直速度调整模块。右部分为高度
模块。
机长面板飞
行指引开关
副驾驶飞行
指引开关
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先来解释一下各个模块中的按钮项目
速度模块
自动油门接通下速度/
马赫数显示：以数字
显示指定的指示空速
以及马赫数
SPD SEL：保持选定速度
按下的时候将保持速度显示窗中选定的
表速
MACH SEL：保持选定马赫数
按下的时候将保持速度显示窗中选定的
马赫数
EPR LIM：限定最大引擎转速
选定之后 FMA将会显示选定的引擎推力
限制模式（TO FLX）模式下除外。当选
定 TO FLX时，FMA将显示设定的假定
温度。
FMS OVRD：FMS超控巡航速度设定。
当按下的时候将可以通过旋钮来改变速
度的大小，同时保持 VNAV模式。再按
一下则恢复原有的 FMS速度控制。
SPD/MACH旋钮：
旋钮有 3个位置，拔
出位置到正常模式
旋转模式下：当选定
SPD/MACH之后，左
键点击一下增加/减少
1knots，右键点击增
加/减少 10Knots
Auto THROT开关
该开关表示接通或断
开自动油门系统。在
以下情况下按钮会自
动断开：1，当有发动
机失效的时候或严重
的动力下降情况。2，
当反推接通。
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航向模块
NAV：水平导航，类似波音的
LNAV。接通后自动驾驶将按
照 FMS中预先设定好的航路
进行飞行。当接通的时候
FMA将显示 NAV，NAV
CAP表示建立 NAV航道，
NAV TRK表示正在追踪指定
的 FMS航路
VORLOC：接通之后，自动
驾驶系统将按照选定 VOR径
向线或者航向道设置飞行。这
时候 PFD上会有对应的显示
信息表示自动驾驶正在控制飞
机向设定方向飞行。接通之后
FMA将显示 VOR或 LOC。
当建立之后将显示 VOR或
LOC CAP，当正在追踪的时
候显示 VOR或 LOC TRK。 过
台的时候显示 VOR CRS
ILS：接通之后，FGS系统将会
自动追踪并建立设定航向道以
及下滑道。PFD显示清江会显
示出对应指引。同时 FMA在
接通将会显示 ILS。在接获航
向道之后显示 LOC CAP。追
踪航向道时显示 LOC TRK。同
理，对于下滑到，建立时显示
GS CAP，追踪下滑道时显示
GS TRK
AUTOLAND：自动着陆系
统。在建立航向道和下滑道之
后打开该开关。这时候将接通
自动着陆计算机。此时 FMA
（飞行状态显示器）将显示
AUT LAND
HDG 指示窗
电子 HDG读数，显示选择的航向
HDG Select Knob：可以旋转，
右键点击推入，左键点击拔出。
旋转：旋转旋钮来改变选定的航
向
推入：选择 HDG HLD模式（
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