城市轨道交通列车运行突发事件处理OPENCLASS22课件.pptx

城市轨道交通列车运行突发事件处理OPENCLASS

设备故障应急处理模块二

模块二 设备故障应急处理【知识目标】了解高压回路系统、空气制动系统和广播及乘客信息系统设备配置；掌握轨道交通车辆各系统的故障的应急处理原则及要求；判断轨道交通车辆各系统的的主要故障和应急处理方法；学习信号设备故障应急处理的程序和设备操作方法；熟练掌握屏蔽门在各种非正常情况下的处理方法、流程。【技能目标】能正确判断轨道交通车辆各系统的故障；能按规定进行轨道交通车辆各系统的故障时的应急处理；能够理解信号设备故障应急处理的原则并运用到实际工作中。

车辆设备故障应急处理单元一

一、牵引系统故障应急处理1.牵引系统构成及原理（1）牵引高压系统包括受流器、熔断器、高速断路器、滤波电抗器、VVVF牵引逆变器、牵引电机、制动电阻和接地开关箱等。牵引系统主电路

牵引系统主电路一、牵引系统故障应急处理1.牵引系统构成及原理（1）牵引高压系统如图，在牵引工况时，城市轨道交通车辆通过受电弓将接触网的DC1500V电能引入到车底架下部高压箱中，在高压箱中受高速断路器控制后，经牵引逆变器送入牵引电动机，使牵引电动机驱动车辆轮对从而牵引列车。

一、牵引系统故障应急处理1.牵引系统构成及原理（1）牵引高压系统如图，在制动工况时，通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、高速断路器、受电弓等将电能反馈给电网。如果电能不能回馈给电网，则通过牵引逆变器和制动电阻以热能的形式散发掉。牵引系统主电路

一、牵引系统故障应急处理1.牵引系统构成及原理（2）牵引控制系统列车牵引控制系统主要由司机控制器、各指令开关、各种继电器、列车控制与管理系统（TCMS）和牵引控制单元（DCU）等构成，通过一系列接触器、继电器等器件的“接通”和“断开”来传递控制与检测信号，从而进行列车有关牵引的控制指令及状态的给出、传输和诊断等，实现列车牵引及电制动控制、电传动系统故障保护等。

一、牵引系统故障应急处理2.牵引系统故障应急处理案例分析——案例一：全列牵引无流的应急处理（1）故障现象：司机控制器主手柄置于牵引位，全列保持制动不缓解，监控显示屏显示动车牵引电流为“0”。

一、牵引系统故障应急处理2.牵引系统故障应急处理案例分析——案例一：全列牵引无流的应急处理（2）故障分析：影响列车牵引的原因如下：1）牵引控制保险跳开；6）列车“紧急制动环路”断开；2）列车的头尾关系不正确；7）ATC请求切除牵引；3）方向选择开关在“0”位；8）列车门没有关好；4）司机控制器主手柄位置不在牵引位；9）列车“列车缓解不良”输出；5）门选向开关的位置不在“0”位；10）停放制动没有缓解。此外，接触网或接触轨的供电电流不正常也是影响牵引无流的重要因素。

（3）故障处理：紧急制动不缓解的应急处理一、牵引系统故障应急处理2.牵引系统故障应急处理案例分析——案例一：全列牵引无流的应急处理

一、牵引系统故障应急处理2.牵引系统故障应急处理案例分析——案例一：全列牵引无流的应急处理（4）注意事项及要点总结在逐步排查故障的过程中，每做完一项操作都应注意查看全部动车是否恢复牵引，这样才能判断出产生故障的可能原因：是车门没有关好、还是门电路故障，是停放制动施加、还是牵引控制保险断开，或其他原因等。

一、牵引系统故障应急处理2.牵引系统故障应急处理案例分析——案例二：单车牵引无流的应急处理（1）故障现象：司机控制器主手柄置于牵引P1~P4间任何级位，全列车中有一辆动车牵引逆变器显示故障或牵引电流为零。

一、牵引系统故障应急处理2.牵引系统故障应急处理案例分析——案例二：单车牵引无流的应急处理2）故障分析：影响列车牵引的原因如下：造成单车牵引无流的可能原因有很多，主要有：1）该动车牵引电动机故障；2）该动车的牵引电路中元器件或线路故障；3）牵引逆变器故障，致使牵引控制单元不能正常工作；4）该车的停放制动不能缓解。

（3）故障处理：紧急制动不缓解的应急处理一、牵引系统故障应急处理2.牵引系统故障应急处理案例分析——案例二：单车牵引无流的应急处理

一、牵引系统故障应急处理2.牵引系统故障应急处理案例分析——案例二：单车牵引无流的应急处理（4）注意事项及要点总结列车发生单车牵引无流时，起动速度较慢，司机应合理使用司机控制器主手柄进行操作。若列车发生多节动车牵引无流且不能恢复时，应及时将情况报告给行车调度员，并请求立即清人掉线或就近入库，避免故障扩大影响运营。在列车运行过程中，若由于轻度故障导致牵引逆变器不能工作，司