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铁路枢纽布置图

铁路枢纽布置图影响因素

目录

CONTENTS

铁路枢纽布置图形

一、铁路枢纽布置图影响因素

1.枢纽在铁路网中的地位和作用

①枢纽所处地理位置及其政治经济特征；

②枢纽所承担任务的性质；

③与相邻枢纽的协作和分工；

④与国防建设密切配合。

2.引入线路的技术特征

①引入方向

②引入线数量

③引入线坡度

3.各引入线路的客、货流量及其流向性质

①客、货流向；

②客、货流量；

③客、货流性质。

4.枢纽内既有设备的利用

①既有车站改建为客运站；

②既有车站改建为货运站；

③既有机务车辆设备尽量利用；

④既有车站改建为客车整备所。

5.城市规划和环境保护

①枢纽类型与城市规划和环境保护的配合；

②枢纽设备与城市规划和环境保护的配合；

③穿越城市铁路与城市规划和环境保护的配合

二、铁路枢纽布置图形

1.一站铁路枢纽

特点：①客、货集中在一个综合性车站办理

②3-4条引入线路

1.一站铁路枢纽

特点：③根据办理的作业可分为两种类型：

1°无调中转为主，有调为辅——枢纽区段站

2°有调中转为主，无调为辅——小型编组站

1.一站铁路枢纽

优点：①作业比较集中，无不同车站间运输通道联系及作业量

分配等复杂问题。

②设备集中、管理方便、运营效率较高

1.一站铁路枢纽

缺点：①由于作业集中，作业进路交叉干扰多，通过能力和改

变能力都比较小。

②需要进行立体疏解以减少线路间的交叉干扰。

①线路别立体疏解

到发场1固定接发A、B方向列车，到发场2固定接发C、D方向

列车，为便利C方向列车接发，在车站左端设置立体疏解。

适应于本线车流较大而转线车流少的枢纽。

②方向别立体疏解

到发场1固定接发上行方向列车，到发场2固定接发下行方向

列车，为作业方便，在车站两端设置立体疏解。

可保证有较大的作业灵活性和通过能力，适应于转线车流较

大的枢纽。

1.一站铁路枢纽

适用范围：一站枢纽适用于引入线路数少，城市规模较小，无

改编中转列车占较大比重，没有必要设置几处车站的情况。

2.三角形铁路枢纽

AB

1

D

特点：(1)引入枢纽线路汇集于三点，三点间修建相应的联络线。

(2)一般各衔接方向间都有较大的客、货运量交流。

2.三角形铁路枢纽

AB

1

D

特点：(3)A、C之间的折角直通列车可不进入客货共用站

而经由中间站1和中间站2间的联络线运行，以缩短列车行

程和消除变更列车运行方向的有关作业。

2.三角形铁路枢纽

AB

1

D

特点：(4)改扩建时，可将客货公用站改为客运站，既有

货物运转设备用来为地方车流服务，在主要车流AB干线

上新建编组站。

2.三角形铁路枢纽

AB

1

D

特点：(5)当远期有第四方向引入时，也可引入新建编组站。

2.三角形铁路枢纽

A