一巷15可逆管制系统项目解析.doc

一巷15可逆管制系统项目 系统架构/高层次设计文件 准备：加利福尼亚州运输部交通管理中心区117183机遇道加州圣迭戈92186 编写： 300南港大道 套房516 阿纳海姆，加利福尼亚928051999年6月18日 目录 表3.1 ：系统冗余功能3月12日 1 。导言 这份文件提供了一个说明选定的系统架构和高层次设计的I - 15可逆巷控制系统。这种结构和设计是根据系统的要求确定早些时候对这一项目。该架构/设计集成了这些要素的现有制度，应予以保留，并提供了一个平台，为新的系统功能。特别是，提供一个图形用户界面和一个强有力的，容错系统将这一阶段的设计过程。 该架构是既生动的图表和文字。的关系和接口之间的硬件组件和软件组件的显示。根据设计是一种客户机/服务器架构，这是明显的硬件和软件都说明。此外，说明硬件架构突出了最低限度的变化将出现其他地区11日的系统部署。具体来说，部署先进的交通管理系统和光纤网络区11个将影响的I - 15控制系统。该文件涵盖了设计功能，将改变如果有一个过渡期，在那里的I - 15控制系统的部署之前或者其他两个系统。这种设计被选中，以减轻这些影响尽可能同时提供所有必需的功能。 该文件还提出了一些重要的设计被认为是替代，但没有纳入。大多数这些额外的特性和功能的系统，可以增加他们的成本被认为是与他们的业务中受益。 ? 2相关文件 1.系统要求文件，版本C的一巷15霍夫可逆控制系统项目， TransCore ， 1998年12月4日 2.通讯计划，起草，为一巷15可逆控制系统项目， TransCore ， 1999年5月12日 3.空气驱动Delineator研究，草案的I - 15可逆巷控制系统项目， TransCore ， 1999年5月12日 4.现有的控制系统的报告，对I - 15可逆巷控制系统项目， TransCore ， 1998年9月17日3．选定的系统架构3.1系统上下文图展品3.1显示背景图的I - 15可逆巷控制系统。 展品3.1 ：我- 15可逆巷控制系统环境图 作为证明，该系统将支持三种类型的运营商和有一个电子接口， 4个外部系统。 ?霍夫代理商-此人是负责控制系统，包括开幕式和闭幕式的车道行驶。运营商的霍夫将完成控制装置控制进入可逆霍夫车道，其中包括：盖茨，弹出广告，灯光，多变的信息标志， （厘米） ，以及闭路电视摄影机。该系统将提供的地位组成部分的经营者，包括运行状态（开放，封闭等）和维修状态（工作或不工作） 。此外，该系统将提供使用情况报告的制度和所收集的数据系统。 ?维修技术员-此人是负责安排和执行维护活动的制度。除了提供详细的组成部分的地位，该系统将允许技术员进行诊断，并行使控制设备与维修活动的外地人员。该系统还将跟踪系统故障以及由此产生的维修活动。 ?培训师/培训-教练负责训练系统用户的系统功能和业务。培训将能够开发和运行的培训情景模拟各种条件下（包括故障条件）行使能力的学员。培训人员的控制系统，培训人员将使用的设备模拟器模拟运行的装置，实际上不容许任何的实际控制现场设备。学员将能够监测国家和地位的制度，以熟悉其监测能力。 ?自动柜员机/有效值-集成先进的交通管理系统（自动柜员机）和停机坪测光系统（ RMS ）将有一个电子接口与I - 15控制系统。此接口将被用来交换信息和交通状况的系统。在自动取款机/有效值将提供的I - 15控制系统的交通量和速度沿霍夫车道，在相邻的主车道。在自动取款机/有效值将提供资料的现况的流量传感器。的I - 15控制系统将提供自动取款机的操作和维修的地位和有限的交通流信息。 ?中央电视台-新的光纤网络将安装在整个区的11个（包括延伸的I - 15的可逆性霍夫车道位于）将包括安装监视摄像机。此外，现有8个监视摄像头和新设备的核查相机的I - 15控制系统将被集成到了I - 15部分的光纤网络。用户的自动柜员机和I - 15控制系统将能够看到的视频图像和共享控制这些相机。 ?拥塞定价-拥塞定价制度，这是沿着霍夫合用车道，将有一个电子接口与I - 15控制系统，以每股经营状况，设备状况和交通流信息。的I - 15控制系统将报告其状态（非公开，开放的霍夫，开放给所有） ，并提供交通流数据（摘自交通流信息，自动取款机/有效值） 。拥塞定价系统将提供它的地位（可以收取使用费或没有） ，邮件上显示其的CMSS和数量的标记车辆（车辆支付使用费）使用的设施 ?特别项目-有时候，特别项目将利用霍夫车道（当他们封闭） ，作为保护环境，以评估特别用途车辆，如自动车辆。该接口将提供一个窗口，为这些项目的状态的I - 15控制系统，以便他们能够协调它们的活动的正常运作车道。这些项目将能够查看时间表车道和地位的控制系统。此外，监