界临特大桥钻孔桩试桩总结.doc

新建铁路郑州至周口至阜阳铁路安徽段站前工程ZFZQ-1标 界临特大桥钻孔桩试桩总结 PAGE \* MERGEFORMAT 26 PAGE \* MERGEFORMAT 26 界临特大桥钻孔桩试桩总结 一、工程简介 本段工程施工总价承包招标ZFZQ-1标段位于安徽省境内，起点里程DK212+946，终点里程DK246+023.4，标段全长32.767km。桥梁工程全长29434.05延长米/2座。其中界临特大桥共670个承台， 本次钻孔桩施工工艺性试验采用旋挖钻机成孔施工。本次界临特大桥在107-5#桩开钻做施工工艺试验，桩径1.0m，有效桩长：43.1m。 二、施工准备 施工场地平整处理，保证旋挖钻机底座场地平整、夯实，避免在钻进过程中钻机产生沉陷。 桩位确定后，利用十字线放出四个控制桩位，并以四个控制桩为基准进行埋设护筒。 护筒埋设：护筒由厚度6mm钢板制成，护筒直径比桩基孔径大300mm，每节护筒长度3m，护筒至少高出地面50cm。以防止杂物、泥水流入孔内。 旋挖钻机在埋设护筒时，由人工进行辅助配合，护筒埋设利用旋挖机的钻斗挤压作用做相应的调整。 三、泥浆制备 泥浆造浆材料选用膨润土，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。 工地试验室通过试验确定泥浆配合比为： 水：粘土：膨润土＝1：0.4：0.08（质量比） 施工过程中随时检测清孔后灌注砼时泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，避免发生施工事故。 四、成孔施工11：58-15:35 旋挖钻机采用筒式钻斗，钻机就位后，调整钻杆垂直度，注入调制好的泥浆（比重：1.05）。 原地面高程：35.91m，进行钻孔，当钻头下降到预定深度后，旋转钻斗并施加压力，将土挤入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，提升钻斗将土卸于堆放地点；107-5#桩顶标高为：33.987m即本孔需空钻1.923m，然后进行第1次渣样采集与设计对比，同为粉质粘土，与设计相符；钻机施工过程中保证泥浆面始终不低于护筒底部，保证孔壁稳定性，现场根据在土层不变的情况下2m采集一次渣样，遇土层变化处1m采集一次原则进行后续渣样采集，采集好渣样放于事先准备好的渣样架保存。旋挖钻机通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土和泥浆撑护孔壁，反复循环直至成孔，根据现场采集渣样显示：原地面至9m深位置为粉质粘土、9-11m为粉土（此时测泥浆比重1.16）、11-13.7m为粉砂层，加少量膨润土（此时测泥浆比重1.2）、13.7-17.5m为粉质黏土、17.5-21m为粉土（此时测泥浆比重1.2）、21-30m为粉质黏土、30-32.5m为粉土（此时测泥浆比重1.21）、32.5-46.1m为粉质黏土（此时测泥浆比重1.20），通过现场实际土层采集与设计地质柱状图对比，本段落土层变化与设计相符。 孔深达到设计深度，经现场质检工程师检测合格，报监理工程师检测合格后，停止钻进，并将钻头提离孔底200-500mm，使用泥浆泵从泥浆池中泵入新制泥浆，同时再从孔内用泵将泥浆泵出。通过这种循环，将泥浆比重调至为1.05，然后采用检孔器检查有无缩孔情况，以及成孔倾斜情况，各项指标经监理工程师检查合格后，移走钻机，准备下放钢筋笼。 五、钢筋笼吊装18:20-20:30 钢筋笼入孔，由25t吊车吊装。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。 第一节钢筋笼放入孔内，在护筒顶用小工字钢穿过加强筋挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行电弧焊连接，接头部位预先折向一侧，连接时上下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致：先连接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头。主筋焊接段错开设置，同一截面焊接接头数不超过主筋数的50%，接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。每节段钢筋笼焊接完成后，经现场监理工程师检测合格后，方可进行下节段钢筋笼的焊接。下放钢筋笼时要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动。钢筋笼下放到位后要对其顶端定位，防止浇注砼时钢筋笼偏移、上浮。 钢筋连接时采用单面搭接焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，两接合钢筋的轴向应保持一致。单面焊长度不小于10d。主筋接头错开设置，焊接接头长度区段大于1m设置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。 根据所加工钢筋笼的分节长度和