润扬大桥桥墩防撞设计.pdf

维普资讯 · 桥 梁 · 润扬大桥桥墩防撞设计 陈 策 (江苏省长江公路大桥建设指挥部 江苏镇江 212002) 摘 要 ：首先分析船与桥墩相撞的机理，从而提 出船与桥墩相撞的运动方程 。然后 ，根据运动方程得到船 与桥墩相 撞的数学模型，并通过计算机程序计算出润扬大桥的桥墩船撞力。最后，根据计算数据 ，进行润扬大桥桥墩 的防撞设计 。 关键词 ：桥 梁工程 ；船撞 力；试验研 究；防撞设计 中图分类号 ：U443．26 文献标识码 ：B 文章编号：1004—2954(2004)10—0023—03 汉为主航道 ，常年可通行 2．5万 t级的海轮 ，世业洲北 1 概述 汊全年限200t以下的船舶航行。1997年 日平均过往 润扬大桥位于江苏省长江镇扬河段，西距南京约 船只2500艘 ，其中南汉为300～400艘。 100km，东距上海约 300km。大桥全长 35．65km，主 (1)通航水位及通航净空标准 体工程由北接线 、北 引桥 、北汉桥、世业洲引桥、南汉 桥位处最高通航水位 南汉7．33m，北汉7．34m； 桥 、南引桥、南接线等部分组成。悬索桥为跨径 1490 桥位处最低通航水位 一0．43m； m的单孔双铰钢箱梁结构 ，主跨 1490m。斜拉桥采用 南汊海轮双向通航净空宽度 390m，净高50m； (175．7+406+175．7)m的 3跨双索面钢箱梁斜拉桥 南汉船队双向通航净空宽度700m，净高24m； 方案。桥墩是水中的障碍物，船与桥墩的碰撞会破坏 北汊主通航净空宽度210m，净高 18m。 桥梁的结构。悬索桥的北桥墩和斜拉桥的两个桥墩位 (2)基本船型 于水中，因此必须考虑桥墩的船撞力。 通过桥区的货运船舶运输方式有两种 ，一是船队 运输 ，二是货轮运输 (主要是海轮进江直达运输)。船 2 大桥航运概况 队以顶推船队和吊拖船队为主，通过该区段的代表船 长江经过世业洲洲头分流进入南北汉，世业洲南 队是中国长江轮船总公司的9X1500t和 16X2000t 的顶推船队。通过该区段的货轮从千吨级到 5～6万 t 收稿 日期：2004—03～06；修回日期：2004—05—09 级 ，其中以万 t级海轮居多。 作者简介：陈 策(1975一)，男．助理工程师 ，1998年毕业于东南大学 (3)通航规划 交通土建工程专业 ，现东南大学在读研究生。 长江干流航运规划中，未来该区段的船舶运输方 ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ● ◆ ◆ ，◆ ◆ ● ◆ ◆ ◆ ◆ ：◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ● ◆ ◆ ◆ ◆ ● ◆ ◆ ◆ ·◆ ◆ ◆ ◆ I◆ ◆ ◆ ◆ -● I◆ ◆ ‘◆ ◆ I◆ 用实践 ，为我国后期高速铁路的建设积累了宝贵的实 8 结语 践经验，具有重要的参考价值。 (1)跨度 32m双线整孔箱梁横 向与竖 向均具有 参考文献