高升力装置气动特性（运输机）.pdf
空国家级精品课
气动力学基础
(FundamentalsofAerodynamics)
北京航空航天大学陆士嘉实验室
第13讲
高升力装置及其气动特性
1234
增升装置增升装置多段翼型增升装置支撑
设计原理的类型绕流与驱动机构
一
增升装置设计原理
为了实现飞机在不同飞行速度和姿态情况下的要求，
设计上是在巡航状态下机翼形状的基础上，采用各种活
动面措施，以达到增大升力的目的。这些增加升力的装
置称为增升装置。
一
增升装置设计原理
增升装置一般在起飞和着陆时使用，故通常属于低速空气
动力学的范畴，设计条件为：
H=0km，Ma=0.15−0.2
总体设计要求性能、安全、可靠、维修等
气动设计要求满足飞机起飞、着陆和机动飞行的要求
结构要求构件少、重量轻、连接简单、足够的强度和刚度
操纵要求便于维修、可靠、成本低、满足损伤容限要求
一
增升装置设计原理
从气动角度而言，在不同飞行状态下，需要考虑的要求：
①飞机在巡航状态的要求：高速度，阻力最小，升阻比高。
②起飞：低速度，升力大、阻力小，较大的升阻比。
③着陆：低速度，升力大、阻力大，升阻比小。
一
增升装置设计原理
1
根据翼型的升力公式，有L=ρV2bC
L
2
在升力（重量）一定的情况下,速度小的，bC值大，
L
速度大的，bC小，起飞着陆情况下，速度要小于巡航的，
L
因此需要增升装置。
一
增升装置设计原理
增加升力的方法主要有：
①增大机翼的有效面积（可通过增加机翼的弦长实现，
在保持外型不变的情况下，增大机翼的面积）。
②增加机翼的弯度（增加机翼的弯度，相当于增加环量）
③改善缝道的流动品质（通过缝隙流动，改善翼面上的
边界层流动来延迟分离，提高失速迎角和最大升力系数）
④通过流动控制，达到动力增升的目的。
一
增升装置设计原理
BOEING747-400ER
一
增升装置设计原理
一
增升装置设计原理
A300
一
增升装置设计原理
A320
一
增升装置设计原理
对