场（厂）内专用机动车辆检验员基础知识-电气控制.pptx

场（厂）内专用机动车辆检验员（NC-1）取证专业培训 ;一、电气系统与电气元件 二、以内燃机为动力的场车电气系统 三、以蓄电池为动力的场车电气控制组成 四、混合动力场车电动机的控制系统 ; 叉车等场车（厂）内专用机动车辆类型复杂、品种多，电气系统及其控制主要与车辆的驱动方式有关。 内燃机驱动的车辆：电气系统主要由发动机的起动部分和信号照明部分组成，电气元件较少、构造相对简单。 使用蓄电池——电动机驱动的车辆：电气系统是车辆的动力源和控制中心，涉及的电气元件多，构造复杂。;1、电气系统概述;2、基本电路常识; 在两个极板上加上电压，电极板上就可以储存电荷。两极板所储存的电荷数量相同，极性相反。储存的电荷还可以通过外电路向外释放，即电容器是充、放电荷的电子元件。而电容量的大小，取决于电容器的极板面积，极板间距及电介质常数：; 电容器储存电荷量的多少，取决于电容器两端所加电压。储电量在数值上等于加在导电极板上的电压与电容的乘积。 即：Q = CU Q：一个极板上的电荷，单位为库仑（C）。 U：两极板间的电位差，单位为伏特（V）。 C：电容量，单位法拉（F）。 S：极板面积，单位为平方米（m2）。 d：两极板间距，单位为米（m）。 ε：电介质常数，单位为法/米（F/m）。 1F = 106 μF = 109 nF=1012 pF 由上式看出，当电容器电容量一定时，两极板所加电压越高，储存的电荷越多。;2）电容器的主要作用;3）符号 ;电感器; 另外，当1个线圈中的电流变化时，它所产生的通过邻近线圈回路的磁通量也发生变化，从而在邻近线圈中产生感应电动势，这种现象叫互感应现象。 互感应的大小常用互感系数来表示。在两个有磁交链的线圈中，互感磁通量与产生此磁链的电流的比值，即为互感系数，简称互感，用M表示：; 在电子元件中，电感通常分为两类，一类是应用自感作用的线圈，另一类是应用互感作用的变压器，我们将分别予以介绍。 电感线圈具有阻碍交流通过的特性，产生的感抗为： XL =ωL =2πf L XL：感抗，单位Ω。 f：交流信号频率，单位Hz。 L：自感系数，单位H。 在纯电感电路在中，电流相位滞后电压900。; 2）作用 （1）作为线圈：主要作用是滤波、聚焦、偏转、延迟、补偿、与电容配合用于调谐、陷波、选频、震荡。 （2）作为变压器：主要用于偶合信号、变压、阻抗匹配等。;3）符号;2.2直流电路 电路的组成、作用和状态 电路是电流的流通路径, 它是由电源、负载、连接导线（含控制器件开关）三部分组成。 复杂的电路呈网状, 又称网络。 电路和网络这两个术语是通用的。;电路的组成;;电路的三种状态（通路、开路、短路）;电路的状态;欧姆定律与基尔霍夫定律;基尔霍夫定律(KCL）;2.3交流电路;单相正弦交流电路;;二极管;二极管 桥式整流电路;桥式整流的工作原理;桥式整流的波型; ; 晶闸管（可控硅）;晶闸管（可控硅）外形及符号;可控硅工作原理;直流电动机 直流电动机工作原理---把电能转化为机械能 直流电动机的结构 定子部分（静）：产生磁场、机械支撑 转子部分（动）：产生电磁转矩、感应电动势。;直流电动机;直流电动机;直流电动机的结构; （1）直流电机的静止部分 （a）主磁极 简称主极，作用是产生气隙磁场，以便电枢在此磁场中转动而感应电动势。绝大多数直流电机的主磁极由励磁绕组通过直流电来建立磁场。 只有小电机的主磁极才用永久磁铁（称永磁直流电机）。 套在主极铁心上的励磁绕组有并励和串励两种。 ; （b）换向极 又称附加极或间极。其作用是改善直流电机的换向条件。换向极铁心的形状比主极铁心简单。换向极绕组与电枢绕组串联。换向极的数目一般与主极的极数相等。在小功率直流电机中，其数量也有只为 主极极数一半的，或不装换向极。 1. 换向极绕组 ；2.电枢换向极铁心;（c）机座 一般采用整体机座。它能起两方面作用：一方面用来固定主磁极、换向极和端盖等，并借助于底脚将电机固定在基础上；另一方面也作为电机磁路的一部分，机座中有磁通经过的部分称为磁轭。 有的采用叠片定子磁轭，就是