乐陵市慢行交通系统规划.pdf

乐陵市中心城区路网及停车场专项规划（2018～2035）说明书

道网络应覆盖所有的慢行区。

（2）完善公共交通系统，增加公交吸引力，促使中、长途出行的非机动车出行向公交出行

第六章慢行交通系统规划

转换。

（3）注重非机动车停车场的建设与管理，建立非机动车与大容量快速公共交通、常规公共

一、功能定位交通之间良好的换乘系统。

（4）改善非机动车系统空间，尽量实现“机非分离”，保障出行安全。

1．非机动车

（5）建立、完善非机动车管理体制和公共政策。

乐陵市气候适宜，非机动车出行量比较高，且非机动车灵活性强、使用方便，作为不消耗

（6）以慢行区划分为依托，优化整合区内非机动车网络，鼓励短距离交通非机动车出行。

能源、无污染的绿色交通工具，决定了非机动车是值得鼓励的短距离交通方式，且非机动车还

2．非机动车系统规划

是一种休闲、锻炼工具，因此，在规划中应对非机动车系统有所考虑。但非机动车行驶的不规

主、次干路上规划专用非机动车道，实现机非硬分离，对于局部路段没有用地条件的机动

则性、管理的困难也决定了非机动车系统规划在城市道路系统中的重要地位。

车与非机动车的护栏隔离设施或标线。支路采用机非混行。

2.步行

东部生活综合片区：该片区是乐陵中心城区东部外围拓展区，结合千红湖建设滨水文体服

步行交通是居民短距离出行的主要方式，也是选用其它交通工具的辅助方式。随着乐陵市

务，打造生态休闲中心。该区域提倡非机动车出行方式。为加大非机动车中短距离出行比例，

城区扩大，出行距离增加，交通工具拥有量的提高，纯粹步行出行的比例将逐步下降，但作为

非机动车道宽度不低于3.5米，在有条件的路段不低于5米。

辅助其它方式的功能会增加。

中部老城综合片区：该片区是目前商贸服务业的集中聚集地，也是旧城改造的重要区域。

随着社会经济发展，步行不再作为工作出行的主要方式，而更多休闲、娱乐、生活等目的

结合龙湾公园，打造商业服务中心，大力提升老城中心的服务能级。该区域为城市建成区，在

步行方式会有所增加，这就对城市步行设施提出了更高的要求。

有条件的前提下提