大丽高速公路LM-7拌合站安全专项施工方案.doc

国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理至丽江联络线 大丽高速公路路面七合同段沥青、水稳拌和站 安全施工专项方案 编制： 审核： 审批： 目录 一、工程简介 1 二、 编制说明 2 三、总体规划及布置 3 四、施工生产组织机构 8 五、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 17 六、拌和站安全保障措施 20 七、安全应急预案 34 八、环境保护方案 39 九、安全培训、教育、交底 41 沥青、水稳拌和站专项安全施工方案 一、工程简介 我标段路面工程在洱源县和剑川县之间，起讫桩号为K102+420-K125+200，全长22.78km。全线整幅设置，桥梁有5.488km，路面结构层只有中面层和上面层，隧道有3.725km，路面结构层也只有中面层和上面层，其余路线13.567km为路基路面结构层，结构层为底基层、基层和面层，面层又分为下面层、中面层和上面层。路幅全宽24.5m，为双向四车道，设计行车速度V=80km/h，设计荷载为公路-Ⅰ级。 主要工程量和材料用量为：底基层摊铺333278㎡、基层摊铺326050㎡和面层摊铺1281254㎡（面层又分为下面层、中面层和上面层，下面层摊铺为307808㎡、中面层摊铺486783㎡和上面层摊铺486663㎡。）。沥青用量7580.6t，碎石用量567621.4t，缓凝水泥用量10975.6t，矿粉用量9776.2t，抗车辙剂用量280.4t，木质纤维用量143.1t，改性剂用量108t等。 工程自然地理情况 本项目区所在洱源县和剑川县之间。区内气候复杂，冷热干湿分明，垂直分带显著。虽属温暖湿润的亚热带、温带季风气候，但地形切割强烈，高差悬殊，垂直气温变化较大。 气温：年平均气温12℃~16℃，年温差小，一般只有10℃~12℃：日温差大，可达12℃~20℃。每年6~9月较热，最热月平均气温22℃~25℃，盆地区最高气温可达30℃：11月至次年4月较冷，最冷月平均气温5℃~6℃，高山区经常降雪，气温低于0℃，最低可达-25℃。 降雨量：年降雨量700~1000mm，相对湿度70%左右，特点是旱、雨两季分明，5~10月潮湿多雨，70%的降雨量集中于雨季：旱季气候干燥，天气晴朗。 日照：年平均日照时数为1500~2700小时，形成年温差小、日温差大、干湿度分明的低纬度高原季风气候。 二、 编制说明 1）、从工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 2）、本公司编制的质量、环境、职业健康安全《管理手册》、《管理规定》，管理体系，现有的技术装备力量和多年积累的公路施工安全经验。 3）、当地政府、大丽高速公路建设指挥部、云南省公路工程监理咨询公司等上级单位下发的安全规定、要求等。 4）、《中华人民共和国安全生产法》、《劳动法》、《刑法》、《宪法》等法律法规。 1、编制依据 1）、本单位与业主签订的施工承包合同（含安全责任合同）。? 2）、中华人民共和国《安全生产法》、《建设工程安全管理条例》和《公路水运工程安全生产监督管理办法》。? 3）、本项目施工设计图纸、图纸技术交底及图纸会审纪要；本项目《施工组织设计》以及施工组织设计会审纪要。 4）、结合现场的实际情况，依据本单位多年来参建的高速公路工程、市政工程所积累的经验和现有的技术人员、机械设备和综合管理水平。 2．编制目的 1）、对于拌和站这类有较大危险性的工程，必须引起项目管理人员、技术人员和作业工人的高度重视，在施工中提高专业安全意识。 2）、用于指导拌和站在施工过程中的操作工人以及专职安全管理人员的具体工作。 三、总体规划及布置 经我部现场实地考查，结合本项目工程建设特点，其一主要考虑材料源位置，施工中便于合理调配；其二是拌合站选址原则为节约占地投资，所以尽量利用土建工程施工完后的预制场、弃土场等地作为拌和站驻地。 综上述情况，现决定拟建1个水稳级配拌和站，1个沥青热拌站，设备数量、场地面积均满足招标文件最少数量及占地要求。拌和站选址施工任务划分如下表所示： 拌和站设置表 拌和站编号 拟建位置 地材料源 施工范围 备注 沥青拌和站 大丽高速K116+500左幅左侧100米处，场地属于租用性质 大丽高速K118+400右幅右侧1公里处，上站石料场 K102+420~K125+200 全长22.78公里 水稳拌和站 大丽高速K116+500右幅右侧300米处，场地属于租用性质 K102+420~K125+200 全长22.78公里 具体说明如下： 1、沥青拌和站 (1)沥青拌和站拟建于大丽高速K116+500左幅左侧100米处，租用当地土地61亩，石料来源大丽高速K118+400右侧1公里处上站