高速道岔结构与调整详解.ppt

三、转辙器及辙叉区、FAKOP、密贴、辊轮、平面和高程调整 转辙器区和辙叉区的精调方法：（轨检小车加人工） 1、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴≤0.2mm 2、直尖轨其余部分与基本轨密贴≤0.8mm 3、直尖轨与曲基本轨间顶铁间隙≤0.5mm 4、直尖轨各牵引点前各一块滑床台缝隙≤0.5mm 5、直尖轨与其余滑床台缝隙≤0.1mm，不得连续出现缝隙 6、曲尖轨轨底与其余滑床台缝隙≤0.5mm 7、转折器部分与最小轮缘槽65mm≥0 密贴和缝隙的调整标准 尖轨和限位器的调整 尖轨辊轮 尖轨辊轮的调整 平面和高程的调整 四、注意事项： 转折、心轨部分平面位置需使用弦线架复合调整方案，弦线架的位置必须是零点 转折、心轨部分整修后需检查刨切点、顶铁部分的密贴 轨距递减率的控制 偏心锥的正确使用 螺栓扭矩力的检查 整修后的记录存档 所有上线机具材料的登记注销，做到活完料净、现场清。 谢谢！ 客专轨道精调 客专轨道精调 浅谈高速道岔结构与调整 目 录 一、高速道岔结构 二、18#和42#道岔技术标准 三、转辙器及辙叉区、FAKOP、密贴、辊轮、平面和高程调整（轨道小车加人工） 四、注意事项 一、高速道岔结构 转辙器部分 转辙器部分 辙叉部分 辙叉部分 18号、42号高速道岔竖向构成 18号、42号高速道岔竖向构成 FAKOP区 FAKOP区 FAKOP区 翼轨加高 二、18#道岔和42#道岔技术标准 轨道几何尺寸静态标准 18#道岔和42#道岔： 1、设计轨 2、加宽值 3、心轨降低值 4、导曲线及辙叉支距 5、FAKOP尺寸及基板垫片型号 轨道几何尺寸静态标准 项目 允许偏差 轨距（mm） ±1 水平(mm) 1 轨距变化率 1/1500 扭曲（三角坑） 2mm/3m 高低(mm) 弦长10m 2/10m 弦长30m 2/15m 弦长300m 10/150m 轨向(mm) 弦长10m 2/10m 弦长30m 2/5m 弦长300m 10/150m 京沪高铁18#道岔设计轨距 枕木号 设计轨距 基本轨间距 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 枕木号 设计轨距 基本轨间距 1 1435.0 1435 23 1443.9 1521.6 2 1435.0 1435 24 1443.4 1527.3 3 1435.1 1435.1 25 1442.8 1533.6 4 1437.7 1437.9 26 1442.2 1539.7 5 1442.5 1442.5 27 1441.6 1546.6 6 1439.8 1446.6 28 1441.0 1553.4 7 1441.4 1451.2 29 1440.4 1560.7 8 1443.1 1456.4 30 1439.8 1568.4 9 1444.9 1461.6 31 1439.3 1576.4 10 1446.6 1467.4 32 1438.7 1584.7 11 1448.3 1473.4 33 1438.1 1593.4 12 1449.8 1479.3 34 1437.5 1602.3 13 1449.8 1482.7 35 1436.9 1611.6 14 1449.2 1485.1 36 1436.3 1621.2 15 1448.6 1488 37 1435.7 1631.2 16 1448.1 1490.9 38 1435.2 1641.6 17 1447.5 1494.3 39 1435.1 1653 18 1446.9 1498.1 40 1435.0 1665.2 19 1446.3 1502.1 41 　 1677.6 22 1444.5 1516.3 43 　 1703.5 18#道岔基板垫片型号 岔枕编号 基板垫片 垫片合计厚度 钢轨1 钢轨2 钢轨3 钢轨1 CS60 001 1х6-1 　 　 1х6-1 　 CS60 002 1х6-1 　 　 1х6-1 　 CS60 003 1х6-1 　 　 1х6-1 　 CS11 004 1х6-1 　 　 1х6-1 　 CS11 005 1х6-3 　 　 1х6-3 　 CS11 006 1х6-3 　 　 1х6-3 　 CS11 007 1х6-3 　 　 1х6-3 　 CS11 008 1х6-3 　 　 1х6-3 　 CS11 009 1х6-3 　 　 1х6-3 　 CS11 010 1х6-3 　 　 1х6-3 　 CS11 011 1х6-3 　 　 1х6-3 　 CS11 012 1х6-3 　 　 1х6-3 　 CS11 013 1х6-3