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摩托车机油 培训教程---- 吴天祥 摩托车应用中，因排放的关系，四冲程发动机作为技术选择的结果比二冲程发动机更受欢迎 每个循环的冲程数 冲程 (stroke)是指活塞从上止点到下止点的运动； 一个完整的做功循环可通过如下途径： 2-冲程循环 (发动机旋转 360度完成做功循环) 进气 +压缩 做功 +排气 4-冲程循环 (发动机每 2转完成一次做功) 进气 压缩 做功 排气 四冲程摩托车发动机的润滑是循环润滑方式的，包括压力和飞溅润滑； 发动机曲轴带动的机油泵1使机油通过机油滤清器2进入油路3; 主油路中的机油以很高的压力进入主轴承5和连杆大端轴承4处， 对这两处进行润滑； 4-冲程摩托车润滑系统原理 D. 同时，在另一处油路中润滑油通过油路6被带入发动机顶部，润滑配气系统零部件， 之后，该处的机油通过回油管路8流回曲轴箱内； E. 缸壁和活塞有两种润滑方式： 一种是在连杆内有油孔，机油通过油孔喷在活塞9和缸壁10处，对其进行润滑；另一种是无专门油路，活塞和缸壁靠被曲轴搅起的油雾润滑。 4冲程摩托车发动机和齿轮箱是一体润滑的 因此，摩托车机油抗磨损能力更重要 4冲程摩托车机油遵循API 汽油机油质量标准 此外还有JASO (日本汽车标准组织的标准) JASO MA 和MB , 对摩擦性能有更高要求 4-冲程汽油机 油气混合气 进气 压缩 做功 排气 2-冲程摩托车润滑系统原理 在进气与压缩行程, 汽油与润滑油按一定比例混合后与空气一起通过进气口1进入到发动机曲轴箱2内,并且在活塞下行时被压缩; B. 这时,一部分润滑油凝结在曲轴箱的零部件上对其进行润滑; 在活塞运行到接近下止点时,汽油与另一部分润滑油的混合物进入燃烧室内, 实现润滑油对缸壁3和活塞环4的润滑; C. 活塞继续上行压缩混合气5, 火花塞点火, 点燃了混合气, 混合气产生高压, 将活塞沿着缸壁6向下压缩; D. 最后, 混合气包括机油被燃烧掉并通过排气口7排出燃烧室。 2-冲程摩托车润滑系统原理- 续 除了润滑(降低摩擦减少磨损) 以外，机油需发挥如下作用： 防止活塞磨损和缸体拉伤； 防止活塞环粘连； 防止活塞和环槽沉积物，减少燃烧室内沉积物生成； 防止锈蚀； 此外，不能造成： 火花塞脏污； 早燃； 排气系统阻塞； 排烟过多； 此外，2 冲程汽油机油还必须有： 良好的流动性(主要对于喷油润滑方式)； 与汽油相容性好(对于预混合及在线混合方式) 对2冲程机油的性能要求也不同 火花塞脏污 气缸盖沉积物 排气口阻塞 活塞环槽沉积物 缸壁沉积物 活塞顶部沉积物 使用质量不良的2冲程摩托车油会造成如上现象 排气 进气 火花塞 2-冲程汽油机 进气 (曲轴箱 ) 压缩 做功 排气 压缩 (曲轴箱 ) 进气 排气口 4-冲程与 2-冲程的对比 2-冲程 4-冲程 成本 低 高 零部件是否简单 是 否 重量 低 高 功率 /体积比 高 低 功率 /行程比 高 低 低温启动性 易 难 燃油消耗 高 低 HC排放 高 低 噪音 高 低 颗粒 (排烟 ) 高 低 4-冲程摩托车需要专门的润滑油 , 普通汽油机油并不完全适用 升功率高 (升功率比汽车汽油机高 2倍 ) 发动机转速 (2倍于汽车汽油机) 空气冷却 (许多摩托车采用空气冷却 :  低速时冷却效果更差) 热稳定性 (体积小 /重量轻 ,比功率高 油体温度可高达 160°C ) 同时需要润滑齿轮箱 (许多摩托车机油需同时润滑 齿轮箱，这需要油品有更高的 抗剪切性和抗磨性) 湿式离合器系统 (通常摩托车采用该系统，但汽 车不用) 对于 4冲程摩托车润滑油的特殊要求 运转特点 润滑要求 风冷 高温清净性 更高的运行温度 高温抗磨损保护 机油量较低 蒸发量小，机油消耗低 输出功率高 低温和高温下均需提供适当粘度 发动机转速高 良好的剪切稳定性 湿式离合器 优化的摩擦 /湿式启动性能 -顺滑的换档 感觉；良好的启动性能 许多摩托车发动机齿轮箱和发动机是一体润滑的 -因此，摩托车发动机油抗磨损能力很重要 4冲程摩托车润滑油标准 美国 石油协会 (API) 日本 汽车 标准组织 (JASO) 车用润滑剂相关标准 S A E ASTM 车用润滑剂相关标准 粘度标准 采用 SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类 性能标准 主要采用 API（美国