GB/T 17275-1998货运全挂车通用技术条件.pdf

华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 货运全挂车通用技术条件 GB/T 17275 1998 1 范围 本标准规定了货运全挂车的技术要求、检验规则及试验方法。 本标准适用于在公路及城市道路上行驶的货运全挂车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文,通过在 标准中引用而构成为本标准的条文。 标准出版时,所示版本均为有效。所有 标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB1589」89 汽车外廓尺寸限界 GB4781-84 牵引车与全挂车的机械连接装置互换性 GB4785 一84 汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色 GB7258- 1997 机动车运行安全技术条件 GB/T13873 一92 货运挂车试验方法 JB/Z 111-86 汽车油漆涂层 JT3136.2 一89 全 挂车转盘通用技术条件 JT3138.2-89 挂车车轴通用技术条件 JT/T3147-92 货运挂车侧面防护装置 3 技术条件 3.1 整车 3.1.1 全挂车的外廓尺寸按GB1589 执行。 全挂车所有零部件应按规定批准的图样及技术文件制造装配正确数量齐全。 3.1.2 , , 外购、外协件必须有产品合格证所有零部件必须检验合格后方可装车。 3.1.3 ; 3.1.4 所有螺栓、螺母均应进行表面处理,所有联接件、紧固件必须联接可靠,不得松脱。 3.1.5 各处润滑油嘴齐全、有效,并按设计规定加注润滑脂。 3.1.6 牵引环中心至左、右前轮中心的距离差不大于6mm。 3.1.7 转盘中心至左、右后轮中心距离差不大于6mm。 焊接件焊缝平整均匀不允许有裂纹、焊穿、脱焊、漏焊等缺陷。 3.1.8 , 3.1.9 铆接件的接合面必须贴紧,铆钉应充满钉孔,铆钉头不得有裂纹、歪斜、残缺。 3.1.10 油漆涂层应符合JB/Z 111 规定。 3.1.11 照明及信号应符合GB 4785 规定。 3.1.12 防护装置应符合JT/T 3147 规定。 3.1.13 转盘应符合JT 3 136.2 规定。 3.1.14 车轴应符合JT 3 138.2 规定。 3.2 车架 3.2.1 纵梁腹板的纵向直线度公差,在任意 1 000mm 长度上为2mm,在全长上为其长度的千分之一。 3.2.2 在纵梁的任意横截面上,上、下翼面对腹板的垂直度公差为纵梁高度的百分之一。 车架总成左、右纵梁上平面应在同一平面内其平面度公差为被测平面长度的千分之一。 3.2.3 , 3.2.4 车架主要横梁对纵梁腹板的垂直度公差不大于横梁长度的千分之三。 3.2.5 车架两纵梁外侧面宽度极限偏差为士10 mm 。 3.2.6 左、右钢板弹簧固定支架销孔对其公共轴线的同轴度公差为 2mm 。 3.2.7 钢板弹簧固定支架销孔中心对角线之差不大于5mm。 3.3 转盘架 3.3.1 左、右纵梁外侧面应平行，其平行度公差不大于左、右纵梁外侧面间距的千分之一点五。 3.3.2 转盘与转盘架贴合面的平面度公差为1.5mm 。 3.3.3 左、右牵引销座孔轴线对其公共轴线的同轴度公差为 0.2mm 。 3.3.4 钢板弹簧固定支架销孔中心对角线之差不大于5mm。 3.3.5 左、右钢板弹簧固定支架销孔对其公共轴线的同轴度公差为 2mm 。 3.3.6 纵梁、横梁外侧面组成四边行，对角线之差不大于3mm。 3.4 牵引架 3.4.1 牵引环应符合GB 4781 中的有关规定。 3.4.2 牵引环中心至左右牵引臂销孔外端中心距离之差不大于3mm 。 3.4.3 左、右牵引臂销孔轴线对其公共轴线的同轴度公差为 0.2mm 。 3.5 车箱 3.5.1 车箱底板对角线查不大于车箱总长的千分之一。 3.5.2 底板平整，无明显凸凹现象。 3.5.3 车箱栏板装合后，各栏板与底版之间以及各栏板之间的的间隙不大于5mm 。 3.5.4 各栏板及栓勾应开闭灵活，无松旷现象。 3.6 制动装置及制动性能 3.6.1 全挂车必须装备彼此独立的行车制动装置 驻车制动装置。全挂车的气路连