S228线改建工程马牙沟大桥架梁专项施工方案.doc

S228线改建工程青年洞至分水苑段DN1-BT 标段 箱 梁 吊 装 施 工 方 案 S228线改建工程青年洞至分水苑段DN1-BT标段项目经理部 目 录 一、工程概况 - 1 - 二、编制依据 - 1 - 三、施工准备 - 2 - 1、技术准备 - 2 - 2、机械设备配备情况 - 2 - 四、施工检测指标 - 3 - 五、架设顺序 - 3 - 六、人员配备及职责 - 3 - 1、人员配备 - 3 - 2、岗位职责 - 4 - 七、工艺流程 - 7 - 1、测量放样 - 7 - 2、滑动、临时支座的安装 - 7 - 3、龙门吊、架桥机的安装 - 7 - 4、移梁 - 7 - 5、架桥机架过跨 - 8 - 6、梁体的架设、安装 - 8 - 八、吊装注意事项 - 8 - 箱梁吊装施工方案 我标段马牙沟大桥、络丝谭大桥采用架桥机、龙门起重机及运梁车来完成梁体的吊装工作。具体吊装方案如下： 一、工程概况 ZK1+300马牙沟大桥（后更名为青年洞大桥）紧邻天桥源渠和浊漳河，桥梁顺河而设，桥梁位于分离式路基上。上部结构采用29-30m装配式预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续结构体系，桥梁分为六联，跨径组合为4*30m+5*30m+5*30m+5*30m+5*30m+5*30m，桥梁全长900m。桥台及联间墩设GYZF4 300*65型四氟滑板橡胶支座，其余桥墩设GYZ 450*84型板式橡胶支座。下部结构桥墩采用柱式墩，桥墩基础均为嵌岩桩基础；0、29号桥台均采用重力式U型台，扩大基础。桥梁交角90度。桥面铺装采用13cmC50混凝土+8cm沥青混凝土。 络丝谭大桥位于络丝谭景点停车场入口分离式路基上，左侧紧邻天桥源渠和浊漳河，地势陡峭，上部结构采用4-30m装配式预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续结构体系，桥梁共一联，跨径组合为4*30m，桥梁全长137m。桥台设GYZF4 300*65型四氟滑板橡胶支座，桥墩设GYZ 450*84型板式橡胶支座。下部结构桥墩采用柱式墩，桥墩基础均为嵌岩桩基础；0、4号桥台均采用重力式U型台，扩大基础。桥梁交角90度。桥面铺装采用13cmC50混凝土+8cm沥青混凝土。 二、编制依据 《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95 《公路施工技术规范》JTG/T F50-2011 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59- 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1△ 支承中心偏位 梁 5 尺量：每孔抽查4-6个支座 3 板 10 2 倾斜度(%) 1.2 吊垂线：每孔检查3片梁 2 3 梁（板）顶面纵向高程（mm） +8，-5 水准仪：抽查每孔2片，每片3点 2 4 相邻梁（板）顶面高差（mm） 8 尺量：每相邻梁（板） 1 五、架设顺序 先架29跨，从29#桥台向0#桥台逐跨架设。 六、人员配备及职责 为保证我标段预制梁安装有序、安全、保质、按期完成，特此按照我标段施工方案以及架梁设备的形式划分岗位并制定相关职责如下： 1、人员配备 每次吊装，按照施工工作面划分为施工负责人、后台、前台。具体为：施工现场负责人1人；后台7人，包括后台起重指挥1人、龙门吊操作手2人、捆梁挂钩4人；前台14人，包括运梁平车操作手1人、运梁人员2人、前台架梁起重指挥1人、架桥机操作手2人（1正1副）、前端就位指挥1人、辅助3人、尾端就位指挥1人、就位辅助3人。另外，配备专职安全员3名，劳力8人，共计33人。 2、岗位职责 ①施工现场负责人负责现场的技术和安全工作。在箱梁安装准备阶段接受各岗位负责人对各自负责的机械、场地、支座垫石高程复核以及人员到位情况汇报，并做出开始架梁或整改的决定。在箱梁安装过程中对各岗位人员汇报的情况进行处理、决定，不能立时决定的，应立即采取安全的措施，使工作暂停并报告项目部。架桥机穿孔过程中及准备阶段，组织各岗位人员进行准备工作，在接到各岗位上报情况后，根据情况做出开始穿孔或整改的决定。 ②后台起重负责人必须持国家认可的起重上岗证，听从施工现场负责人的指挥，负责从预制场把箱梁吊运到运梁平车上的过程指挥；负责在吊梁前将机械、场地、人员等准备情况进行检查并报告施工现场负责人，听取施工现场负责人的命令；负责指挥龙门吊进行吊运；在箱梁吊运到运梁平车上的过程中负责人员、机械等的安全。使用规范的旗语或哨音、手势进行起重指挥。负责组织人员进行龙门吊及其运行轨道的日常检查。 ③龙门吊操作手2人必须持国家认可的起重上岗证，操作指定的龙门吊。负责龙门吊的检查与保