CRD法隧道临时支撑拆除安全技术交底.doc

运行过程控制程序 SRBG-QEO-B-14 版次/状态：A/O PAGE 1 - 第 页 安全技交底记录 记录代号：SRBG-QEO-J-14-01 使 用 号：MPZQ-1-SD-2014A-09 工程项目名称 成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-1工程 所属单位 四川路桥机械化施工分公司 分项工程名称 铁路施工 项目经理 孙学飞 项目总工程师 张学强 安全技术交底人员姓名 熊义坤 职务或职称 工程部长 接受交底对象 隧道架子队长、现场技术员及现场管理人员 安质部长 陈智星 施工作业主要内：隧道交叉中隔壁（CRD法）临时支撑拆除安全技术交底 安全技术交底要求内容：隧道交叉中隔壁（CRD法）临时支撑拆除安全技术交底 交底内容： 一、目的 为加强铁路隧道施工安全管理，在拆除隧道交叉中隔壁（CRD法）施工临时竖向支撑及临时仰拱时，确保施工人员人身安全及施工机具安全。 二、工程概况 四川路桥成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-1合同段起于米易隧道斜井工区（DK527+800)穿坡脚底隧道、朱家隧道小红山隧道、沙田衬隧道，标尾垭口中桥昆明端台背（D2K540+183.55）。全长约12.38Km，其中，隧道工程全长5.515Km，占全线44.55%，结构比重大、隧道长；隧道局部穿越软岩、破碎岩体、强风化砾岩等不良地质地段，隧道地质条件复杂，除米易隧道斜井外，其余隧道洞口埋深都属于浅埋段，且地质条件很差，尤以朱家隧道、小红山隧道最为显著，均系第三系昔格达地质条件，开挖方法主要采用全断面、台阶法、或台阶法加临时仰拱施工、CRD法4种方法，施工方法转换比较频繁，施工任务重，施工难度大，施工安全风险高。CRD法作为软弱围岩隧道施工的主要方法之一，在我标段主要涉及以下隧道（《本标段隧道CRD法施工段落统计表》），CRD法中的临时钢架竖向支撑及临时仰拱施工是区别于其他隧道施工方法的主要特征，这就对CRD法施工中临时钢架竖向支撑及临时仰拱的拆除提出了相应要求。本次安全技术交底主要针对CRD法施工中临时钢架竖向支撑及临时仰拱何时进行拆除、怎样拆除以及拆除中应注意的安全事项和措施进行详细安全技术交底。 本标段隧道CRD法施工段落统计表 编号 工点名称 CRD工法里程 合计（m） 起 止 围岩级别（m）Ⅴ 1 米易隧道 DK531+040.000 DK531+145.000 105 105 2 坡脚底隧道 DK531+950.000 DK532+095.000 145 520 DK532+410.000 DK532+785.000 375 3 朱家隧道 D1K533+074.000 D1K533+260.000 186 422 D1K534+660.000 D1K534+896.000 236 4 小红山隧道 D1K535+333.000 D1K535+435.000 102 202 D1K535+860.000 D1K535+960.000 100 5 沙田村隧道 / / / / 本标段CRD法施工累计（m） 1249 三、临时支护拆除的施工条件 1、交叉中隔壁（CRD）法各部开挖支护完毕后，初期支护封闭成环，初期支护体系可以承受围岩的全部应力； 2、加强拱顶下沉及周边位移量测，观测隧道封闭成环后隧道初期支护体系的变形情况，根据监控量测结果，待初期支护变形稳定后以及二次衬砌施作时，方可进行临时仰拱及临时钢架向支竖撑的拆除。 3、为确保安全，洞口段临时仰拱及临时钢架竖向支撑拆除后及时施做仰拱填充及二次衬砌。 四、临时支护拆除的施工步骤 第一环仰拱填充施工完成后，即可安排拆除临时钢架竖向支撑、临时仰拱，第一次拆除长度6m（拆除试验），满足要求后再拆除7m以满足一环衬砌要求。以后每一次拆除长度12m（每一环衬砌按照12m计算）。 CRD法施工工序横断面图 衬砌结束后，按顺序拆除下一环衬砌段中临时钢架竖向支撑、临时仰拱。具体步骤如下： 1、布置变形观测点，确保安全 拆除临时钢架前，进行监控量测，取得拆除前的初始数据。在整个拆除过程中，对隧道拱顶下沉采取不间断观测，以保证隧道的安全。 2、凿除隔壁支撑、临时仰拱钢架间的喷混凝土及钢筋网 采用风镐人工凿除喷混凝土，采用电气焊切断钢筋网，搭设钢管脚手架作为工作平台。 在凿除喷混凝土过程中，应逐榀钢架自上而下进行，凿除过程中，下方严禁人员及机械通过，作业区前后设专人防护人员。注意在凿除喷混凝土、切断钢筋网过程中，