《汽车车轮用热轧钢板和钢带（征求意见稿）》编制说明.pdf

《汽车车轮用热轧钢板和钢带》标准编制说明

一、任务来源

贯彻落实国务院出台的《深化标准化工作改革方案》中发展壮大

团体标准的有关要求，制定满足市场和创新需要的团体标准，落实国

家关于钢铁行业高质量发展的政策导向，满足生产企业和下游用户对

高成形汽车结构用热连轧钢带产品标准的实际需求，提出《汽车车轮

用热轧钢板和钢带》团体标准制定项目。

本标准由中国特钢企业协会提出并归口。由攀钢集团西昌钒钛有

限公司、冶金工业规划研究院等起草，并共同参与前期研究、调研和

标准的编制、修改、技术数据验证以及标准推广等工作。

二、制定本标准的目的和意义

近年来我国汽车市场快速发展，汽车销量逐年稳步提升，汽车的

安全性、轻量化、高寿命等特点成为重要的研究和发展方向。汽车车

轮钢是汽车的重要的部件，有两个主要的作用，一是用来支撑汽车车

体及载货的重量，二是用来保证汽车平稳安全的行驶。汽车车轮用钢

要求钢材有较高的强度、韧性和塑性，较高的抗疲劳强度和耐磨性等

性能。由于汽车车轮在制造过程中需要承受较复杂的变形，汽车钢板

既要满足车轮产品的技术要求，又要适应车轮生产工艺要求。在国际

环保、节能、轻质、安全的大趋势下，同时经受新型材料车轮的渗透

和挑战，钢制车轮行业在材料、工艺等技术方面都是重点关注的创新

方向。

随着全球对于环境保护意识的日益强化，节能减排是汽车工业

无法回避的发展方向，车轮的持续减重成为汽车企业追求的发展目标。

在与新型材料车轮的竞争下，汽车产业对钢制车轮的质量要求不断提

高，车轮用钢板实现高强度、高承载能力、高疲劳强度，同时兼具轻

量化、低成本、美观等特点。各企业为了满足更高的车轮质量要求，

纷纷通过材料和工艺的技术进步满足行业和消费者需求的发展。我国

现有行业标准YB/T4151-2015《汽车车轮用热轧钢板和钢带》该标准

适用于汽车车轮用厚度为1.6mm~16mm的热轧钢板和钢带，该标准

对热轧钢板和钢带进行了最基本的通用性要求，无法满足实际生产高

质量标准的指导需要。本标准的制定，对于主要的性能影响指标进行

加严，以加强行业对于高质量汽车车轮用钢板和钢带的规范和引导。

三、标准编制过程

2021年3月：中国特钢企业协会团体标准化工作委员会（以下简

称团标委）秘书处给各位委员发出团体标准立项函审单。到立项函

审截止日期，没有委员提出不同意见。

2021年5月：团标委正式下达《汽车车轮用钢板和钢带》团体标

准立项计划（2021年第三批）。团体标准立项后，攀钢集团西昌钒

钛有限公司、冶金工业规划研究院相关人员组成了标准起草组，提

出了标准编制计划和任务分工，并开始标准编制工作。

2021年5-6月：进行了起草标准的调研、问题分析和相关资料收

集等准备工作，完成了标准制定提纲、标准草案；

2021年11月：召开标准启动会，围绕标准草案进行了讨论，并

按照与会意见和建议进行了修改。

2021年月：形成征求意见稿并发出征求意见。

2021年月：完成征求意见处理、形成标准征求意见稿。

2021年月：完成该标准审定会，根据审定意见修改。

2021年月：完成标准报批稿，上报中国特钢企业协会审批。

2021年月：计划发布、实施标准。

四、标准编制原则

一是满足用户使用需要的原则。力争达到“科学、合理、先进、

实用”。二是实践标准供给侧改革的原则。争取实现团体标准的“及

时性”、“先进性”和“市场性”的要求。三是技术创新的原则。在

与国家标准体系协调一致的基础上，在标准结构、内容及主要技术指

标等方面进行技术创新，在标准中充分体现新产品的技术特点

五、主要技术内容

（一）标准编写格式

本文件内容符合GB/T1.1-2020的规定。

本文件规定了汽车车轮用热轧钢板和钢带的分类和表示方法、订

货内容、尺寸、外形、重量、技术要求、试验方法、检验规则、包装、

标志和质量证明书。

（二）关于适用范围

本文件适用于汽车车轮用厚度为1.6mm～20mm的热轧钢板和钢

带（以下简称钢板和钢带）。

（三）关于术语和定义

本文件没有需要界定的术语和定义。

（四）关于分类和表示方法

1.分类

1.1按边缘状态分：

切边